小米su7有自动驾驶功能吗

小米 SU7 配备了名为小米 Pilot的自动驾驶系统，根据车型版本不同，功能覆盖从基础辅助到高阶场景的差异化体验。以下是具体信息：

一、功能分级与硬件配置

1. 标准版（Xiaomi Pilot Pro）
   
   • 硬件：单颗 NVIDIA Orin 芯片（算力 54TOPS），依赖 11 个摄像头 + 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达，无激光雷达。
   • 功能：支持高速 NOA（自动超车、上下匝道）、一键代客泊车、自适应巡航等基础 L2 + 功能，但不支持城市 NOA。
   • 价格：对应车型为 “后驱标准长续航智驾版”，指导价 21.59 万元。
   
   
2. 高阶版（Xiaomi Pilot Max）
   
   • 硬件：双 NVIDIA Orin 芯片（算力 508TOPS）+1 颗激光雷达 + 11 个摄像头 + 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达，感知能力显著提升。
   • 功能：
     • 高速 NOA：自动变道、进出匝道，支持自定义跟车距离。
     • 城市 NOA：覆盖复杂路口（含无保护左转）、行人避让、施工绕行等场景，但需累计行驶 1000 公里解锁。
     • 泊车辅助：支持窄车位自动识别（最小 50cm 间距）、机械库位泊入及跨楼层记忆泊车。
     
     
   • 价格：对应 “后驱超长续航高阶智驾 Pro 版”（24.59 万元）和 “四驱超长续航高阶智驾 Max 版”（29.99 万元）。
   
   

二、技术特点与体验

1. 传感器融合方案
   
   • 高阶版通过激光雷达 + 视觉融合生成厘米级高精地图，提升雨雪雾天稳定性；标准版采用纯视觉方案，依赖自研算法模拟激光雷达效果。
   • 2025 年 2 月推送的 HyperOS 1.5.5 版本新增 “端到端全场景智驾”，覆盖从车位到车位的完整流程，支持跨楼层记忆泊车。
   
   
2. 交互与安全
   
   • 支持语音控制调节跟车距离、触发变道等操作，系统会根据用户身份（车主 / 乘客）展示不同交互反馈。
   • AEB Pro 功能可在 70km/h 下紧急刹停，行人 / 自行车识别响应速度比人类快 0.3 秒。
   • 变道逻辑偏保守，部分用户反馈城市 NOA 在拥堵路况下加塞处理需适应。
   
   

三、法规定位与注意事项

1. 法律属性
   
   • 目前全系仍属于L2 级辅助驾驶，驾驶员需全程监控路况，不可完全脱手。2025 年 5 月工信部新规要求车企将 “智驾” 宣传统一更名为 “辅助驾驶”，并强化 “需驾驶员全程监管” 提示。
   
   
2. 地域覆盖
   
   • 城市 NOA 功能已通过 OTA 升级实现全国范围覆盖，包括厦门等城市的复杂道路。
   
   
3. 版本差异与成本
   
   • 标准版性价比突出，适合日常通勤；高阶版功能更全面，但激光雷达 + 双 Orin 芯片方案成本较高，且城市 NOA 需订阅服务（预计年费 3800 元）。
   
   

四、用户实测反馈

1. 优势
   
   • 高速场景变道果断，城市 NOA 对红绿灯识别准确率高；全系标配高速 NOA 和代客泊车，同价位罕见。
   • 电容式方向盘只需轻握即可，交互体验人性化。
   
   
2. 不足
   
   • 夜间对非标准限速标识识别率不足 40%，激光雷达版过窄道成功率仅为人工驾驶的 62%。
   • 部分用户反馈提示音滞后、极端场景下避险逻辑偏保守。
   
   

总结