小米 SU7 作为小米汽车首款智能电动轿跑，自 2024 年 3 月 28 日上市以来，凭借越级配置和极致性价比成为市场焦点。以下是基于最新信息的综合解析：

一、核心产品力解析

（一）性能与续航

• 动力系统：提供后驱单电机和四驱双电机两种布局，标准版后驱车型最大功率 220kW，零百加速 5.28 秒；顶配四驱 Max 版搭载前后双电机，综合功率 495kW，零百加速仅需 2.78 秒，极速可达 265km/h。其双电机版采用 49000rpm 碳纤维转子电机，连续 10 次弹射起步后电机温度稳定在 82℃，热管理系统表现优异。

小米 SU7 作为小米汽车首款旗舰车型，其赛道性能自发布以来便引发广泛关注。从官方测试到用户实测，从技术参数到实际表现，小米 SU7 在赛道领域展现出了令人瞩目的实力，同时也暴露出一些局限性。以下从多个维度展开分析：

一、赛道性能实测：挑战超跑的 “平民战神”

1. 官方测试数据
   在 2025 年 3 月天津 V1 国际赛道的直播测试中，小米 SU7 Ultra 标准版以1 分 11 秒 51

小米 SU7 作为一款定位高性能纯电轿车，在高速场景下的表现可从续航、充电、驾驶体验、智能辅助、竞品对比及售后服务等维度展开分析，结合 2025 年的最新信息，具体表现如下：

一、高速续航：版本差异显著，实测接近 CLTC 70%

• 官方数据：2025 款 SU7 提供三个版本，标准版（73.6kWh，CLTC 700km）、Pro 版（94.3kWh，CLTC 830km）、Max 版（101kWh，CLTC 800km）。

小米 SU7 与蔚来 ET5 作为中高端纯电轿车的代表，在技术路线、产品定位和用户体验上形成了鲜明对比。以下从核心维度展开分析，结合最新市场动态与用户反馈，为您提供全面的决策参考：

一、性能与动力：极致加速与均衡体验的对垒

• 小米 SU7：顶配版搭载双电机四驱系统，总功率达 495kW，零百加速仅需 2.78 秒，性能直逼超跑。其 800V 高压平台支持 15 分钟补充 510km 续航，冬季续航达成率在 - 20℃低温下仍能达到 47.5%，优于行业平均水平。

保时捷与小米 SU7 的对比可从品牌定位、产品性能、科技配置、市场反馈等多维度展开，两者分别代表了传统豪华与科技新势力的不同路径，以下是详细分析：

一、品牌定位与市场定位

1. 保时捷
   
   • 百年豪华品牌：创立于 1931 年，以跑车制造闻名，Taycan 作为其首款纯电车型，延续了品牌在性能与工艺上的极致追求。

小米 SU7 作为小米汽车的首款战略车型，其定价策略充分体现了品牌对市场需求的精准把握和技术普惠的理念。以下是基于最新市场动态和配置差异的深度解析：

一、全系价格体系与核心配置差异

1. 标准版（21.59 万元）

• 核心配置：73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 668km，后置单电机 220kW，零百加速 5.28 秒，400V 充电平台支持 15 分钟补能 350km。标配无框车门、全景天幕、小米澎湃 OS 车机，智能驾驶为 L2 级辅助驾驶（纯视觉方案）。

截至 2025 年 5 月，小米 SU7 的交付周期因车型版本、配置选装及区域调度存在显著差异。根据最新官方数据与市场动态，以下是详细分析：

一、各版本交付周期（锁定订单后预计等待时间）

1. 标准版（21.59 万元起）
   交付周期为46-49 周（约 11-12 个月），预计提车时间为 2026 年 2 月初至 3 月底。这一版本因采用双电池供应商体系（宁德时代 / 弗迪电池随机混装），叠加基础版产能优先级较低，导致交付周期最长。
   

小米 SU7 的副车架设计体现了其在轻量化、安全性与操控性之间的平衡，具体可从结构类型、材质选择、制造工艺、性能表现及维修成本等方面展开分析：

一、副车架结构与类型

1. 前副车架：采用向外撇的 H 形双层钢板冲压焊接结构，类似 “喇叭口” 造型。这种设计通过优化结构布局，在正面 25% 小偏置碰撞中能有效分散冲击力，减少乘员舱侵入量。副车架后方的 X 形加强件进一步增强了刚性，提升了车辆的整体稳定性，类似奥迪车型的前副车架设计。

小米 SU7 作为小米首款量产车型，自 2024 年上市以来，凭借独特的产品定位和市场策略，迅速成为新能源汽车领域的现象级产品。其风评呈现出 “销量火爆与争议并存” 的特点，具体可从以下几个维度展开分析：

一、市场表现：销量领跑新势力

1. 销量数据亮眼：2024 年全年交付量达 13.68 万辆，2025 年一季度以 7.59 万辆的成绩登顶新势力销冠，远超小鹏 M03、智界 S7 等竞品。其订单积压周期一度长达 49 周，显示出市场对其需求的旺盛。