小米汽车的海湾蓝配色（Bay Blue）是小米 SU7 车型中最具辨识度的外观选择之一，其设计灵感源于海平面下 60 米的纯净海水，在蓝绿光谱的临界点上呈现出深邃与活力并存的视觉效果。这种独特的色彩不仅在静态展示中引人注目，更在动态行驶时通过光线变化展现出丰富的层次感，成为小米汽车美学设计的重要标志。

一、海湾蓝的视觉特性与工艺解析

1. 光谱动态变化
   海湾蓝车漆中融入了 20 纳米级色粉颗粒，通过特殊的散射与反射技术，实现了强光下的纯净蓝色与弱光时的蓝绿渐变效果。例如，在正午阳光直射下，车身呈现出类似地中海晴空的明亮蓝色；而在阴天或黄昏时段，色调会微微偏绿，如同深海中的幽光。这种 “变色龙” 特性使得车辆在不同环境中始终保持新鲜感。
   

小米汽车的核心组件覆盖了动力系统、智能驾驶、智能座舱、车身技术及供应链等多个领域，以下是基于公开信息的详细解析：

一、动力系统：自研电机与电池技术

1. 电机技术

• 量产车型配置：小米 SU7 基础版搭载苏州汇川的 TZ220XY102 电机（299 马力），四驱版采用联合电子（前电机）和汇川技术（后电机）的组合，总功率达 495kW，零百加速 2.78 秒。

小米 SU7 的自动驾驶技术是其核心卖点之一，目前提供 L2 级辅助驾驶功能，并通过硬件冗余和软件迭代向更高阶发展。以下是详细解析：

一、自动驾驶级别与硬件配置

1. 基础版（标准版）
   
   • 级别：L2 级辅助驾驶（中国法规定义），需驾驶员全程监控。
   • 硬件：
     • 传感器：11 个摄像头（纯视觉方案）、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达。

小米汽车 SU7 的自动驾驶技术是其核心卖点之一，结合硬件配置、软件算法和实际表现，以下从技术架构、功能实现、用户反馈及行业对比等方面展开分析：

一、技术架构与硬件配置

小米 SU7 的自动驾驶系统分为两个版本：Xiaomi Pilot Pro（纯视觉方案）和Xiaomi Pilot Max（视觉 + 激光雷达融合方案）。两者均搭载英伟达 Orin 芯片，算力分别为 254TOPS 和 508TOPS。硬件配置差异显著：

小米汽车的智能驾驶系统以 ** 端到端全场景智驾（Xiaomi HAD）** 为核心，整合了自研算法、多传感器融合硬件和生态协同能力，覆盖从高速公路到城市道路的复杂场景。以下是其智驾系统的详细解析：

一、核心技术架构：端到端深度神经网络

小米汽车采用 ** 端到端全场景智能驾驶（Xiaomi HAD）** 技术，这是一种将感知、决策、规划整合为统一模型的架构，直接从传感器信号输入生成车辆控制指令，无需传统模块化拆分。这种架构的优势在于：

小米汽车 SU7 Ultra 作为小米首款高端纯电动旗舰车型，自 2024 年 7 月发布原型车以来，凭借赛道级性能与智能科技的结合，迅速成为市场焦点。以下从核心参数、性能表现、智能配置、市场反馈四个维度展开详细分析：

一、核心参数：赛道基因与豪华定位

1. 动力系统
   
   • 三电机四驱：搭载小米自研 V8s（前轴单电机）+ V6s（后轴双电机）组合，总功率 1138kW，峰值扭矩 1770N・m，综合马力达 1548PS，零百加速仅需 1.98 秒（量产车实测数据），最高车速 350km/h，刷新上海国际赛车场最速量产车纪录（2 分 09 秒 944）。

雷军作为小米集团的创始人兼 CEO，不仅是小米汽车战略的核心推动者，更以 “产品经理” 的身份深度参与研发与测试。他多次公开驾驶小米汽车的经历，既展现了对产品的信心，也成为品牌传播的重要窗口。

一、雷军驾驶小米汽车的典型场景与细节

1. 极端工况测试
   雷军曾亲自驾驶小米 SU7 Ultra 完成多项极限挑战：
   
   • 跨城长途实测：2025 年 2 月，他从北京出发驾驶小米 YU7 电动 SUV，全程 1310 公里，途经 - 10℃低温环境，仅充电两次，冬季续航达成率 81.7%。测试中，小米自研的 Xiaomi Pilot 4.0 系统累计完成 427 次车道保持、89 次自动变道和 16 次紧急避让操作，验证了智能驾驶系统在复杂环境下的可靠性。

小米自 2021 年宣布进军智能电动汽车行业以来，凭借科技基因与生态整合能力，已迅速成为新能源汽车市场的重要参与者。以下从战略布局、产品矩阵、技术突破、市场表现及未来规划等方面展开分析：

一、战略定位与资源投入

小米以 “人车家全生态” 为核心战略，将消费电子领域的软硬件整合能力、用户运营经验及供应链管理优势注入汽车业务。截至 2025 年，小米汽车研发投入累计超 600 亿元，组建了超过 3000 人的研发团队，并通过收购深动科技等企业强化自动驾驶技术布局。其北京亦庄工厂一期产能达 15 万辆 / 年，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，总产能将提升至 30 万辆 / 年，同时规划 2025 年生产 45 万辆车型以应对订单积压。

小米汽车的增程式电动车型目前尚未正式上市，但根据最新的谍照曝光和官方规划，其首款增程式 SUV—— 内部代号 “昆仑”—— 已进入研发后期，预计将于2026 年正式推出。以下是基于现有信息的详细解析：

一、技术参数与产品定位

1. 动力系统
   
   • 增程器：搭载1.5T 四缸增程器

关于小米汽车与上市公司的关联，目前主要涉及两方面：一是小米汽车作为小米集团（股票代码：01810.HK）的核心业务板块，尚未独立上市；二是其供应链中涵盖了众多 A 股、港股及美股上市公司，这些企业在动力电池、智能驾驶、零部件制造等领域与小米汽车深度绑定。以下从上市状态、供应链布局及市场动态三个维度展开分析：

一、小米汽车上市状态：仍属小米集团核心业务，未独立分拆

1. 小米集团整体上市框架
   小米汽车自 2021 年启动造车计划以来，始终作为小米集团（港股代码：01810）的「创新业务分部」运营。截至 2025 年 4 月，小米汽车业务尚未分拆为独立上市公司，其财务数据（如营收、毛利率、亏损情况）均合并计入小米集团财报。例如，2024 年小米汽车业务营收 328 亿元，毛利率 18.5%，虽仍处于亏损阶段，但亏损幅度已从 2024 年三季度的 15 亿元收窄至四季度的 7 亿元。