当地时间2025年3月26日，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车及关键汽车零部件征收25%的关税，相关措施于4月2日生效。这一举措被认为是“关税战”的再次重大升级，可能会对全球车企造成多方面的重大影响。具体如下：
成本上升

• 供应链受阻：汽车供应链全球化程度高，零部件在组装过程中多次跨越边境。加征关税将扰乱全球汽车供应链，使企业难以维持原有的供应体系，为获取零部件可能需付出更高成本。
• 生产成本增加

欧盟碳排放考核趋严，促使车企加速电动化转型，具体情况如下：
政策要求
欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，规定新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年规定的116克显著下调。2030-2034年，乘用车碳排放目标为49.5克/公里，货车为90.6克/公里。2035年起，欧盟乘用车和货车的碳排放目标是实现100%减排，即0克/公里。
惩罚机制
如果汽车制造商在某一年的平均二氧化碳排放量超过了特定的排放目标，则制造商必须为其在该年新注册的每辆车支付超标排放费，超标排放费为95欧元每克/公里，总罚款将等于每辆车的罚款乘以该车企总销量。

在特朗普宣布对所有进口汽车征收25%关税的政策冲击下，特斯拉股价逆势上涨，其本土优势主要体现在以下方面：

• 生产布局优势：特斯拉在美国本土生产所有在美销售的汽车，其德州超级工厂和其他美国生产基地使其大部分车辆的制造都在本土完成。据美国国家公路交通安全管理局2024年的文件显示，特斯拉使用的零部件中，60%至75%是在美国制造的，具体比例取决于车型，其余大部分零部件来自墨西哥。相比之下，包括现代、大众和通用汽车在内的全球主要竞争对手都有相当比例的车辆在海外生产，或依赖海外零部件供应，面临成本急剧上升的困境。

欧盟计划在2035年全面禁售燃油车，这一举措旨在应对气候危机，推动汽车产业向纯电动车转型，以实现欧盟2050年“碳中和”的目标。面对这一政策，车企正积极采取措施转型，同时该政策也对汽车行业产生了多方面的影响，具体如下：
车企的应对措施

• 调整生产策略：许多车企纷纷制定了停产燃油车的时间表。例如，奥迪宣布从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；大众表示将在2035年前停止在欧洲市场销售燃油车；沃尔沃表示，到2030年，其整个产品系列将实现全电动。

智能驾驶分级标准为汽车驾驶自动化提供了清晰的分类框架。其中L3级有条件自动驾驶的应用加速主要体现在以下几个方面：

1. 政策支持：
   • 国家和地方政府积极推动相关政策的制定和实施，为L3级自动驾驶的发展提供了制度保障。例如，2023年工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确了对L3驾驶自动化的试点要求；《北京市自动驾驶汽车条例》计划于2025年4月1日施行，为L3级及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。这些政策的出台，为L3级自动驾驶的上路测试、示范应用以及商业化推广提供了依据和指导。

东风柳汽部署人形机器人是其在智能制造领域的重要举措，以下是相关介绍：
合作背景与意义

• 合作背景：东风柳汽是柳州市汽车产业的支柱企业，一直致力于打造“绿色工厂+智能制造”光合智能制造基地，也是国内首个公开提出“全价值链碳中和”的汽车企业。优必选科技是人形机器人的领导者和智能服务机器人的领航企业，人形机器人集成了人工智能、高端制造、新材料等先进技术。
• 合作意义：此次合作是东风柳汽向“新”而行，以“质”致远的重要举措，将加速推动人形机器人在柳州工业场景的各项规模化应用，助力东风柳汽全力打造高品质、高效率、高可靠性产品，促进柳州市汽车产业向高端化、智能化、绿色化发展。

近日，有网友拍到一辆带伪装的自动驾驶车在进行道路测试，疑似为广汽和滴滴自动驾驶合作的首款前装量产Robotaxi。根据近期的公开信息，该车辆预计在2025年内投产交付。
该车由广汽埃安和滴滴自动驾驶联合开发，具备全球化适配能力。其中，埃安提供整车纯电平台，滴滴自动驾驶提供全套L4软硬件技术方案及座舱娱乐系统。新车会针对出行场景进行专属设计，预计车内将针对后排乘客提供更加宽敞的空间，以及便利的智能交互方式。
2023年5月，广汽埃安与滴滴自动驾驶发布了无人驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”。2024年4月，双方合资公司——安滴科技获批工商执照。同年10月，滴滴自动驾驶完成2.98亿美元（约合人民币21.65亿元）C轮融资，此轮投资由广汽埃安领投，融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi量产车落地。

美国总统特朗普当地时间2025年3月26日签署公告，以保护国家安全为由，宣布对进口汽车加征25%关税。此令一出，特斯拉CEO马斯克迅速发声反对，称该政策将对特斯拉产生“重大”影响。
特斯拉受影响的原因
特斯拉虽在美国本土有大型工厂，被视为“国产模范”，但其所依赖的电池原料、电机核心技术乃至部分整车部件依旧来自全球市场。在全球供应链高度协作的背景下，征收高额关税会使特斯拉整个生产链的成本直线上升，最终压缩利润空间，甚至可能转嫁给消费者。
对特斯拉供应链的具体影响

2024年9月13日，“昆仑之巅”增程技术发展论坛在新疆喀什举行。该论坛由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持。
论坛邀请了20余位智库专家，围绕增程技术市场前景、演进趋势、用户体验等热点话题进行了深入探讨。与会专家纠正了“增程落后论”的认知偏差，指出该谬误源于部分现有增程技术水平低、产品体验差。同时，专家强调增程技术的未来发展与用户真实诉求密切相关，领先的增程技术需专项开发，考验车企核心自研能力和体系实力。
阿维塔科技副总裁胡成太在论坛上做主题演讲，以昆仑增程为例，分享阿维塔在智能动力领域的思考与实践。昆仑增程技术亮点众多，如与宁德时代打造的39kWh神行超级增混电池，实现满电9C、馈电7.7C的行业最高峰值放电倍率，电量从30%充至80%仅需15分钟，配合100kW峰值输出功率的增程专用发电机，解决了馈电动力弱难题。驱动电机引入神经网络智能温控系统，让电机实现25次连续加速也不会出现明显的动力衰减；增程器加入停机活塞主动控制技术，降低了90%的启动振动和62.5%的启动缸压，提升了驾乘静谧性。

智能汽车计算平台升级以及算力需求增长10倍是智能汽车行业发展的重要趋势，以下是相关介绍：
原因

• 自动驾驶级别提升：随着自动驾驶级别从L2级向L5级迈进，车辆需要处理的实时数据量大幅增加。例如，单辆传统汽车可能配备超过100个传感器，每秒产生约25GB数据，每日数据量可超过11TB。高级别自动驾驶需要车端计算来对这些实时数据进行感知和决策，这对车端算力提出了更高的要求。
• 智能功能增加：智能汽车的功能不断丰富，除了自动驾驶，还包括智能座舱、智能交互等。以智能座舱为例，现在的车辆往往配备多个高清屏幕，需要同时运行多个独立的操作系统，这也需要强大的算力支持。