小米汽车的自动刹车系统（AEB）作为其智能驾驶辅助功能的核心组成部分，在硬件配置、功能实现和实际表现上具有显著特点，但也存在一些需要注意的局限性。以下从技术参数、实测表现、用户反馈、对比分析及使用建议等方面展开说明：

一、技术参数与功能特性

小米 SU7 的 AEB 系统名为 **“前向防碰撞辅助功能”**，其核心参数如下：

• 工作范围：标准版车型支持 8-130km/h，Max 版车型支持 5-130km/h，最高可在 60km/h 时速下完全刹停，70km/h 时速下大幅降速。

小米汽车自 2021 年入局以来，凭借 “技术普惠” 策略快速打开市场，2025 年已成为新能源汽车领域的重要参与者。以下从市场表现、技术突破、用户反馈、供应链布局及未来挑战五个维度展开分析：

一、市场表现：销量领跑新势力，产能爬坡进行时

1. 销量数据亮眼
   小米 SU7 作为首款车型，2025 年第一季度累计交付 75,869 辆，3 月单月交付量达 29,244 辆，连续六个月突破 2 万辆，稳居新势力车型销量榜首。其累计锁单量超 43 万台，剩余未交付订单约 15 万台，交付周期最长需等待 49 周，供不应求现象显著。
   

关于小米汽车被追尾的情况，结合近期的事故案例和官方信息，可从以下几个方面展开分析：

一、典型事故案例与车辆表现

1. 2024 年 12 月无锡高速追尾事故
   
   • 事故经过：小米 SU7 在高速急停后被大众 POLO 追尾，POLO 因油路破损引发自燃，而 SU7 仅后保险杠脱落、尾门凹陷，车身结构保持完整。
   • 安全性能验证

小米 SU7 作为小米汽车的首款高端智能电动汽车，其核心对标车型是保时捷 Taycan，两者在性能、技术和市场定位上存在直接竞争关系。以下从多个维度展开分析：

一、性能参数：数据碾压与技术突破

1. 动力性能
   小米 SU7 在加速和极速上全面超越保时捷 Taycan。以 2025 款车型为例：
   
   • 小米 SU7 Ultra

关于小米车玻璃膜的选择，需结合小米汽车的原厂技术特性与市场第三方产品综合考量。以下从原厂性能、官方合作产品、第三方推荐及选购建议四个维度展开分析：

一、小米 SU7 原厂玻璃技术解析

1. Ultra 版本的「无膜化」设计
   小米 SU7 Ultra 车型的前风挡采用三层镀银玻璃，全景天幕为双层镀银玻璃，四门车窗升级为UV-IR 涂层声学夹层玻璃

小米汽车作为跨界进入新能源赛道的科技企业，在短短两年内取得了亮眼的市场表现（如 SU7 累计交付突破 20 万辆），但其发展仍面临多重挑战，需在技术、产能、市场竞争等关键领域持续突破：

一、技术研发与生态协同的双重压力

1. 核心技术追赶与创新

尽管小米在 2024 年研发投入超 130 亿元，2025 年计划增至 300 亿元，并申请了混合供电系统等专利以降低成本，但在电池、电控等核心领域仍落后于头部企业。例如，其 SU7 Max 车型搭载的宁德时代三元锂电池能量密度虽高，但比亚迪已实现刀片电池量产，特斯拉 4680 电池良率突破 90%。在智能驾驶方面，小米智驾里程突破 1 亿公里，端到端全场景功能即将内测，但相比华为 ADS 3.0 的无图城市导航辅助驾驶，仍存在代际差距。