小米 SU7 作为一款主打高性能与智能体验的纯电轿车，在长途驾驶场景下展现出多方面的优势，但也需结合具体配置和使用场景综合考量。以下从续航、补能、舒适性、智能辅助、空间及售后等维度展开分析：

一、续航与补能：长续航与快充能力兼具

小米 SU7 的续航表现是其核心竞争力之一。标准版 CLTC 续航达 700 公里，在高速测试中（平均车速 97.7km/h）实测续航 495 公里，电耗仅 15kWh/100km。Max 版 CLTC 续航 800 公里，在均速 120km/h 的高速场景下续航可达 504.2 公里，续航达成率接近 80%。这种表现已超越同价位多数竞品，尤其适合单程 500 公里内的长途出行，无需频繁充电。

小米汽车 SU7 Max 提供了丰富的车身颜色选择，涵盖经典色系与个性化配色，同时部分颜色需额外选装费用。以下是详细的颜色信息及相关配置解析：

一、基础颜色选项（免费）

1. 海湾蓝
   
   • 官方主推的主打色，饱和度适中的蓝色调，阳光下呈现出宝石般的光泽，搭配溜背式车身线条，营造出科技感与运动感兼具的视觉效果。该颜色在早期发布时即为核心配色，适配全系车型。

小米汽车在 2025 年可享受国家层面的新能源汽车补贴政策，具体政策内容和适用条件如下：和适用条件如下：

一、国家补贴政策核心内容

1. 报废更新补贴

• 适用范围：个人消费者报废符合条件的旧车（如国四排放标准燃油车或 2018 年前登记的新能源车），并购买新能源乘用车。
• 补贴金额：2 万元 / 辆

小米 SU7 作为小米汽车的首款车型，自上市以来凭借科技配置和性能表现吸引了广泛关注。从目前的市场反馈和专业评测来看，其质量表现呈现出 “亮点突出但细节待优化” 的特点，以下从多个维度展开分析：

一、核心优势：科技配置与性能表现

1. 智能驾驶系统的突破
   小米 SU7 搭载的 Xiaomi Pilot Pro 系统在硬件上配备了双 Orin-X 芯片、激光雷达和 11 颗摄像头，算力达 508TOPS，支持高速领航辅助、自动泊车等功能。根据用户反馈，高速领航辅助在路况良好时表现稳定，能有效减轻驾驶疲劳。C-NCAP 测试显示，其主动安全得分率达 95.25%，在紧急车道保持、交叉路口行人识别等场景中表现优于行业平均水平。不过，该系统在极端天气（如暴雨）或复杂路况（如道路施工）下仍需人工接管，部分用户反映激光雷达感知能力在恶劣环境中会下降。
   

截至 2025 年 4 月，小米性能最强的平板是小米平板 7 Pro，其综合硬件配置和系统优化在当前产品线中处于领先地位。以下是详细分析：

一、核心性能：旗舰级芯片与高效能表现

小米平板 7 Pro 搭载第三代骁龙 8s 移动平台（台积电 4nm 工艺），采用 “1+3+4” 三丛集架构（1 颗 3.0GHz Cortex-X3 超大核 + 3 颗 2.5GHz Cortex-A710 大核 + 4 颗 1.8GHz Cortex-A510 小核），GPU 为 Adreno 740。这一配置使其在安兔兔 V10 测试中跑出

小米笔记本的性能本系列在 2025 年延续了高性价比与均衡体验的路线，主要涵盖 Redmi Book Pro 系列和 Redmi G 系列，覆盖轻薄性能本与游戏本两大品类。以下是具体信息：

一、核心型号与配置

1. Redmi Book Pro 16 2025（轻薄性能本）

• 处理器：Intel Core Ultra 5 225H（16 核 / 16 线程，最高 5.1GHz）或 Ultra 7 255H（24 核 / 32 线程）。

小米 MIX2S 是 2018 年发布的旗舰机型，其性能在当时属于顶级水平，以下从核心配置、实际表现及当前（2025 年）使用建议等方面分析：

一、核心硬件配置

1. 处理器
   搭载高通骁龙 845 芯片（10nm 制程，8 核 CPU，最高主频 2.8GHz，Adreno 630 GPU），是 2018 年安卓旗舰的主流处理器，性能介于骁龙 7+ Gen 2 与骁龙 8 Gen 1 之间，日常应用（微信、视频、轻度游戏）流畅，但运行大型手游（如《原神》《崩坏：星穹铁道》）需降低画质以避免卡顿。
   

小米汽车的首款车型 SU7 自 2024 年上市以来，凭借其科技属性和性价比在市场上引发广泛关注。结合权威测试、用户反馈及第三方数据，其质量表现可从以下几个维度综合分析：

一、核心安全性能：高强度车身与碰撞测试表现

1. 车身结构与材料
   小米 SU7 采用钢铝混合车身，高强度钢比例达 70%，关键部位（如 A 柱、门槛梁）使用热成型钢，抗拉强度最高达 2000MPa。在极端事故中（如时速 120 公里撞树），车身结构保持完整，驾驶舱未变形，电池未起火，安全气囊正常弹出。
   

于立国是小米汽车的核心高管之一，现任小米汽车副总裁，分管智能制造部、工厂及体系运营部，直接向集团 CEO 雷军汇报。他在汽车行业拥有超过 15 年的经验，尤其在新能源汽车品牌建设、智能制造和供应链管理方面表现突出，是小米汽车从 0 到 1 的关键推动者之一。

一、职业背景与加入小米的契机

于立国毕业于北京理工大学，拥有工学博士学位，是高级工程师。他的职业生涯始于北汽集团，曾担任战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 极狐事业部总裁等职。在北汽期间，他主导了极狐品牌的创立，并推动了与华为、麦格纳的合作，为极狐阿尔法 T 等车型的技术落地奠定了基础。2021 年，因与车主的争议事件离开北汽后，他于同年下半年加入小米汽车，成为小米造车团队中首位具有传统车企高层经验的核心成员。