小米与特斯拉作为智能电动汽车领域的两大代表性企业，在产品定位、技术路线、市场策略等方面展现出显著差异。以下从核心维度展开对比分析：

一、产品矩阵与市场定位

特斯拉：高端市场标杆

• 车型布局：以 Model 3/Y 为销量主力（2025 年 Q1 交付 32.38 万辆），覆盖 25-35 万元价格带；Model S/X 主打豪华性能（售价 70 万元以上）；Cybertruck 瞄准电动皮卡蓝海市场。

小米汽车与特斯拉的对比需要结合具体需求和场景，两者在技术路线、产品定位和用户体验上存在显著差异。以下从核心维度展开分析，并提供选购建议：

一、核心技术与产品力对比

1. 动力性能与续航能力

• 特斯拉：以 Model 3 为例，长续航全轮驱动版 CLTC 续航 713 公里，零百加速 4.4 秒，搭载 4680 电池和碳化硅平台，充电 15 分钟可补充 510 公里续航（V3 超充）。其优势在于电池管理系统（BMS）的成熟度，静止掉电率仅 0.5%/ 天，冬季续航衰减比行业平均低 12%。

小米与特斯拉作为新能源汽车领域的两大核心玩家，在技术路线、市场策略和用户定位上呈现出截然不同的竞争格局。以下从产品性能、技术突破、市场表现及未来趋势四个维度展开深度解析：

一、产品性能对比：参数与体验的全面交锋

（一）旗舰车型直接对标

• 小米 SU7 Ultra：2025 年推出的双电机版本搭载 V8s 超级电机，最大功率 508kW，零百加速 3.2 秒，CLTC 续航 835km，支持 800V 高压快充（15 分钟补能 500km）。其激光雷达 + 双 Orin 芯片的智驾方案，在重庆 8D 立交等复杂场景实现零接管。

特斯拉与小米作为全球科技领域的两大巨头，近年来在新能源汽车和智能生态领域展开了多维度的竞争与合作。以下从技术路径、市场策略、用户体验及未来布局四个方面进行深度解析：

一、技术路径：三电与生态的博弈

特斯拉：三电技术的奠基者

• 电池技术：4680 电池量产提速，能量密度提升 26%，Model Y 后驱版 CLTC 续航突破 625 公里。其超充网络全球布局 5 万个桩，中国占比 28%，3.0 版本支持 615A 电流，适配 4680 电池快充需求。

小米 SU7 与特斯拉的对比需从多个维度综合考量，以下是基于最新市场数据和技术分析的深度解析：

一、核心性能与驾驶体验

1. 动力与操控

• 小米 SU7：
  • 加速性能：双电机 Max 版零百加速 2.78 秒，超越特斯拉 Model 3 高性能版的 3.1 秒，接近百万级超跑水平。

特斯拉与小米 SU7 作为当前新能源汽车市场的两大焦点车型，分别代表了传统科技巨头与新兴势力的不同发展路径。以下从核心维度展开对比分析，结合梅州地区的实际情况，为消费者提供决策参考：

一、产品定位与价格策略

特斯拉 Model 3/Y：

• 定位：主打中高端市场，以 “科技标杆” 形象吸引追求品牌价值与驾驶乐趣的用户。
• 价格

小米 SU7 与特斯拉 Model 3 作为当前纯电市场的标杆车型，分别代表了新势力与传统巨头的技术路线。以下从核心维度展开对比分析，结合最新数据与用户场景需求，为您提供决策参考：

一、核心参数与价格定位

维度	小米 SU7（2025 款）	特斯拉 Model 3

小米与特斯拉作为全球科技与汽车行业的代表，正围绕智能电动汽车展开全方位竞争。以下从技术路线、产品定位、市场策略、财务表现及未来布局等维度展开深度分析：

一、技术路线：多传感器融合 vs 纯视觉方案

小米采用多传感器融合路径，SU7 搭载激光雷达、12 个摄像头、5 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达，配合双 Orin-X 芯片（508TOPS 算力），实现高速 / 城市 / 停车场全场景覆盖。其自研的 GOD 通用障碍物检测网络对中国特色交通参与者（如电动车、三轮车）识别率达 97.3%，泊车速度 23km/h，在行业内处于领先水平。此外，小米 HAD 系统支持端到端大模型，通过 1000 万 Clips 本土数据训练，拟人化驾驶体验显著降低急加速 / 刹车频次。

小米与特斯拉作为全球科技与汽车行业的代表企业，在智能电动汽车领域的竞争与合作，正深刻影响着行业格局。以下从技术路径、产品策略、市场表现及未来趋势四个维度展开分析：

一、技术路径：多传感器融合 vs 纯视觉霸权

小米 HAD（端到端全场景智能驾驶）

• 硬件配置：搭载激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，形成 360 度感知网络，最远探测距离达 320 米（激光雷达），支持厘米级泊车精度。