关于小米汽车发布会的 PPT 内容，目前虽无官方完整版公开下载，但通过多场发布会的媒体报道和行业分析，我们可以梳理出其核心框架、设计逻辑及关键信息。以下是结合权威拆解与实际案例的详细解析：

一、PPT 设计逻辑与技巧

小米汽车发布会 PPT 以「科技感 + 用户共情」为核心，通过三大设计手法强化信息传递：

1. 视觉聚焦与动态交互
   
   • 放大镜效果：在介绍智能驾驶功能时，通过截图裁剪、圆形蒙版和阴影叠加，突出传感器细节，配合平滑切换实现动态展示。例如，SU7 的激光雷达模块通过局部放大 + 动态缩放，清晰呈现 0.195Cd 风阻优化设计。

小米汽车自 2021 年官宣造车以来，已举办多场重要发布会，逐步揭开其智能电动汽车的技术面纱并推动产品落地。以下是关键发布会的核心内容及最新动态：

一、2023 年 12 月 28 日：技术沟通会「跨越」

• 核心目标：雷军宣布小米汽车要打造 “媲美保时捷和特斯拉的梦想之车”，目标在 15-20 年内成为全球前五车企。
• 技术发布

小米汽车的发布计划已进入密集落地阶段，结合最新信息，其产品布局、技术突破与市场策略可概括如下：

一、2025 年核心车型发布节奏

1. 小米 SU7 Ultra（已交付）

• 定位：旗舰性能轿跑，主打赛道级体验。
• 核心配置：
  • 三电机系统，总功率 1020kW，零百加速 1.98 秒，搭载碳纤维空气动力学套件，风阻系数低至 0.195Cd。

小米生态链企业骑记（QiCYCLE）曾推出过专业级公路自行车产品，但这些车型并非小米品牌直接生产，而是由骑记独立设计和销售。以下是详细信息：

一、骑记公路车的产品情况

1. QiCYCLE R1 公路车
   
   • 定位：环法级专业碳纤维公路车，曾创下小米生态链产品价格纪录（首发价 19999 元，后降至 13999 元）。

关于小米汽车是否属于 “智商税”，需要结合产品定位、技术实力、用户反馈及市场竞争等多维度综合分析。以下是基于现有信息的客观评价：

一、产品定位与核心竞争力

小米汽车的首款车型 SU7 定位中高端纯电轿车，价格区间 21.59 万 - 29.99 万元，主打 “科技平权” 理念，试图通过高性价比和智能生态打破传统车企定价逻辑。其核心优势包括：

1. 动力与续航：双电机四驱版零百加速 2.78 秒，CLTC 续航最高 800 公里，充电 15 分钟可补能 500 公里（800V 高压平台），性能参数对标特斯拉 Model 3 Performance。

4 米 2 箱货车的高度因车型、配置和用途差异较大，具体可从以下维度详细解析：

一、基础参数范围

1. 总高度（外部高度）

• 常规范围：主流车型总高度在 2.2 米至 2.6 米 之间。例如：
  • 福田奥铃 CTX（170 马力）为 3.05 米（含导流罩）；

4 米 2 货车的内径长度通常在4.15 米至 4.2 米之间，但具体数值会因车型、配置和厂家设计差异而有所波动。以下是详细分析：

一、行业标准与常见尺寸

1. 标称长度
   市场上主流的 4 米 2 货车（如蓝牌轻卡），其货箱标称内径长度多为4.2 米，例如江铃顺达、福田奥铃 M 卡等车型。这一尺寸适用于大多数中小型货物运输场景，如家电、建材、日用品等。
   

“为小米汽车而战” 是雷军在 2023 年 12 月 28 日小米汽车技术发布会上提出的核心战略宣言，标志着小米正式以 “All in” 姿态进军智能电动汽车领域。这场发布会不仅是小米造车三年的技术成果集中展示，更通过一系列突破性技术和产品定义，重新塑造了行业对新势力车企的认知。以下从发布会核心内容、技术突破、市场影响及后续发展四个维度展开分析：

一、发布会核心内容：从技术攻坚到产品落地

1. 战略定位与行业对标

小米汽车相关的股票主要包括小米集团本身的股票，以及其供应链合作伙伴和关联企业的股票。以下是具体分析：

一、小米集团（01810.HK，XIACY）

作为小米汽车的母公司，小米集团的股票是最直接的投资标的。其业务涵盖智能手机、智能硬件及汽车制造，汽车业务已成为股价波动的核心因素。2024 年，小米汽车 SU7 的销量超预期（全年交付 13.7 万辆），推动股价全年涨幅达 121%，市值一度突破 9000 亿港元。2025 年 3 月，小米 SU7 Ultra 上市后订单火爆，但 4 月的安全事故导致股价短期暴跌 10%，目前股价在 45-50 港元区间震荡。

小米 SU7 作为小米汽车的首款量产车型，凭借科技配置和性能表现成为市场焦点。结合多位车主的真实反馈及专业评测，其用车体验可概括为以下几个方面：

一、核心优势：科技与性能的双重突破

1. 动力与操控：运动基因显著
   双电机四驱版零百加速仅需 2.78 秒，推背感强烈，超车变道游刃有余。底盘调校偏运动化，高速过弯侧倾抑制出色，悬挂对细碎震动过滤干净，但过减速带时颠簸感较明显，舒适性略逊于家用取向车型。转向精准且虚位小，配合 5.7 米转弯半径，城市穿梭灵活。