小米汽车的海湾蓝配色（Bay Blue）是小米 SU7 车型中最具辨识度的外观选择之一，其设计灵感源于海平面下 60 米的纯净海水，在蓝绿光谱的临界点上呈现出深邃与活力并存的视觉效果。这种独特的色彩不仅在静态展示中引人注目，更在动态行驶时通过光线变化展现出丰富的层次感，成为小米汽车美学设计的重要标志。

一、海湾蓝的视觉特性与工艺解析

1. 光谱动态变化
   海湾蓝车漆中融入了 20 纳米级色粉颗粒，通过特殊的散射与反射技术，实现了强光下的纯净蓝色与弱光时的蓝绿渐变效果。例如，在正午阳光直射下，车身呈现出类似地中海晴空的明亮蓝色；而在阴天或黄昏时段，色调会微微偏绿，如同深海中的幽光。这种 “变色龙” 特性使得车辆在不同环境中始终保持新鲜感。
   

小米汽车的音响系统配置因车型版本和市场策略存在差异，目前官方未明确公布具体合作品牌，但结合多方信息可梳理出以下关键信息：

一、硬件配置与技术特点

1. 扬声器数量与声场技术
   以小米 SU7 为例，其顶配车型搭载了25 个扬声器的豪华音响系统，包括 7 个高音、7 个中音、4 个低音、4 个天空环绕音、1 个重低音和 2 个头枕扬声器，分布在中控台、车门、后备箱和天顶区域，构建

小米不仅在造汽车，而且已经进入量产交付阶段，其造车计划从战略布局到技术落地均展现出明确的路径和阶段性成果。以下是基于最新信息的详细分析：

一、小米造车的战略决心与进展

1. 官宣启动与产能规划
   2021 年 3 月，小米正式宣布进军智能电动汽车行业，首期投资 100 亿元成立全资子公司，雷军亲自带队并承诺 “押上人生全部声誉”。截至 2025 年，小米汽车已建成北京亦庄一期工厂（年产能 15 万辆），二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，两厂总产能将达 30 万辆，满负荷可提升至 50 万辆。2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，实际产量可能突破 45 万辆，远超最初规划。
   

截至 2025 年 4 月，小米 SU7尚未实现完全意义上的全程无人驾驶，其自动驾驶功能仍属于高级辅助驾驶（L2/L3 级别），需驾驶员全程监控并随时准备接管车辆。以下是详细分析：

一、小米 SU7 自动驾驶功能的技术现状

1. 硬件与软件配置
   小米 SU7 中高配车型搭载了Xiaomi Pilot Max 智驾系统

小米汽车的核心组件覆盖了动力系统、智能驾驶、智能座舱、车身技术及供应链等多个领域，以下是基于公开信息的详细解析：

一、动力系统：自研电机与电池技术

1. 电机技术

• 量产车型配置：小米 SU7 基础版搭载苏州汇川的 TZ220XY102 电机（299 马力），四驱版采用联合电子（前电机）和汇川技术（后电机）的组合，总功率达 495kW，零百加速 2.78 秒。

关于环球港的小米汽车信息，目前最明确的布局是常州江南环球港的小米之家汽车体验店。以下是详细信息及相关延伸内容：

一、常州江南环球港小米汽车体验店

1. 门店详情

• 地址：常州市新北区江南环球港一楼中庭区域（导航可直接搜索 “小米之家常州环球港汽车体验店”）。
• 规模：面积达 320 平方米，设有车辆展厅、3C 产品展示区、用户洽谈区等，是集体验、销售、售后于一体的综合空间。

小米汽车的智能座舱以 **“人车家全生态”** 为核心，通过硬件创新与软件生态的深度整合，重新定义了智能汽车的交互体验。以下从技术亮点、生态整合、用户体验及市场定位四个维度展开分析：

一、技术亮点：五屏联动与硬件革新

1. 五屏交互架构
   小米 SU7 的智能座舱采用16.1 英寸 3K 中控屏 + 56 英寸 AR-HUD+7.1 英寸翻转仪表屏 + 双后排拓展屏的五屏联动设计。其中，中控屏屏占比达 91.7%，支持自由窗口拖拽和多任务处理；AR-HUD 亮度高达 13000 尼特，可显示导航、车速、ADAS 信息，甚至模拟真实路况动态（如下雨时显示雨滴效果）。后排拓展屏兼容小米 Pad 和 iPad，用户可通过平板控制空调、座椅、娱乐系统，甚至设置导航并流转至中控屏。
   

小米 SU7 的自动驾驶技术是其核心卖点之一，目前提供 L2 级辅助驾驶功能，并通过硬件冗余和软件迭代向更高阶发展。以下是详细解析：

一、自动驾驶级别与硬件配置

1. 基础版（标准版）
   
   • 级别：L2 级辅助驾驶（中国法规定义），需驾驶员全程监控。
   • 硬件：
     • 传感器：11 个摄像头（纯视觉方案）、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达。

小米汽车的供应链体系以 “技术自研 + 生态协同 + 资本绑定” 为核心策略，覆盖电池、电机、智能驾驶、车身制造等关键领域，形成了多层次、全球化的产业布局。以下是其供应链的深度解析：

一、核心零部件供应链

1. 电池与能源系统

• 宁德时代：为小米 SU7 Max/Pro 车型提供三元锂电池（101kWh），支持 800V 高压平台和 5.2C 超快充技术，充电 5 分钟续航 200 公里。

小米 SU7 目前不具备完全无人驾驶能力，其自动驾驶功能主要定位为L2 级辅助驾驶，并在部分场景下支持接近 L3 级的有条件自动驾驶。以下是具体分析：

一、技术定位与功能边界

1. 硬件配置与系统能力
   小米 SU7 搭载了激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等多传感器融合方案，并配备 NVIDIA Orin 芯片（算力 508TOPS），硬件层面具备支持高阶自动驾驶的基础。其智能驾驶系统（小米 Pilot Pro）分为标准版和高阶版，可实现