小米蔚来汽车

一、合作与竞争的双重关系

1. 补能网络合作
   小米与蔚来在充电补能领域已建立合作。2024 年底，蔚来的 14,000 + 充电桩接入小米充电地图，支持小米汽车用户通过 App 扫码充电。这一合作旨在缓解用户的续航焦虑，提升跨品牌充电便利性。不过，双方在核心技术（如换电）上仍保持独立 —— 蔚来的换电网络覆盖全国 3185 座换电站，支持 “2 分 24 秒满电”，而小米尚未布局换电。
   
2. 市场竞争格局
   
   • 产品定位：小米 SU7 主打 20-30 万元主流市场，以高性价比和生态整合为卖点，2025 年 3 月销量达 2.72 万辆，稳居中型轿车榜首。蔚来则聚焦 30 万元以上高端市场，ET5、ET7 等车型凭借换电技术和用户服务构建差异化优势，但 2025 年初销量承压，一季度蔚来品牌销量同比下滑。
   • 技术路线：小米强调 “人车家全生态”，通过 HyperOS 系统实现手机、汽车、家居的无缝互联，并自研智能底盘（如四电机系统、全主动悬架）。蔚来则深耕换电模式和全栈自研，推出 5 纳米智驾芯片 “神玑”，并计划通过乐道、萤火虫等子品牌覆盖全价格带。
   
   

二、技术与产品对比

1. 核心技术差异
   
   • 自动驾驶：小米 SU7 搭载百度高精地图和自研算法，支持自动超车、避障和绿波通行，但尚未实现城市领航辅助。蔚来则通过 AQUILA 超感系统（33 个传感器）和 ADAM 中央计算平台（1016 TOPS 算力），提供全域领航辅助（NOP+），覆盖高速、城区、泊车等场景。
   • 电池与补能：小米 SU7 标准版随机混用宁德时代和比亚迪电池，Pro/Max 版仅用宁德时代电池，续航最高 830 公里（CLTC）。蔚来采用 “可充可换可升级” 体系，75kWh/100kWh 电池包支持换电，用户可灵活选择电池容量。
   
   
2. 车型与价格
   
   • 小米 SU7：售价 21.59-29.99 万元，提供后驱和四驱版本，顶配车型 0-100km/h 加速 2.78 秒，搭载激光雷达和 Orin 芯片。
   • 蔚来 ET5：起售价 32.8 万元，双电机四驱系统加速 4 秒，标配 Banyan 智能系统和换电功能，CLTC 续航 560-710 公里。
   
   

三、市场策略与挑战

1. 小米的 “生态突围”
   
   • 性价比与生态整合：小米 SU7 通过高配置低价格（如 21.59 万元标配 L2 级辅助驾驶）吸引年轻用户，并依托小米之家线下渠道快速铺开。
   • 全球化布局：计划 2025 年进入欧洲市场，推出针对 Model Y 的竞品车型，目标成为全球前五车企。
   
   
2. 蔚来的 “高端坚守”
   
   • 换电护城河：截至 2025 年 4 月，蔚来换电站突破 3185 座，单日服务峰值 13.6 万次，长三角地区实现 “县县通”。
   • 多品牌战略：乐道品牌（20-30 万元）和萤火虫品牌（14.88 万元起）试图打开主流市场，但乐道 L60 因定价过高销量未达预期。
   
   
3. 共同挑战
   
   • 供应链风险：小米 SU7 事故引发电池安全争议，宁德时代否认涉事电池归属，调查结果尚未明确。蔚来换电网络重资产模式导致亏损，2025 年目标扭亏为盈。
   • 智能化竞争：特斯拉 FSD、华为 ADS 等技术快速迭代，小米和蔚来需加速自研以保持竞争力。
   
   

四、用户选择建议

• 追求性价比与生态互联：小米 SU7 适合预算有限、注重手机与汽车协同的用户，尤其适合家庭首辆车。
• 高端体验与补能便利：蔚来 ET5/ET7 适合对服务和换电有强需求的用户，适合高频长途出行或一线城市通勤。
• 观望建议：若关注安全性，可等待小米 SU7 事故调查结果；若偏好技术前瞻性，可关注蔚来自研芯片和小米智能底盘的落地效果。

总结