一、郑州小米汽车的销售与服务网络
- 体验店与交付中心布局
截至 2025 年 4 月，郑州已开设 4 家小米汽车体验店，分别位于花园路正弘城、中原路万达、商都路及经开区前程大道交付中心。其中，正弘城店是郑州市区内单体面积最大的体验店，提供 SU7 全系车型展示及试驾服务，日均客流量较大，试驾需提前预约。此外，惠济万达和熙地港店正在装修，预计年底前郑州市区门店将增至 8 家，形成 “1+N” 渠道模式（1 个交付中心 + 多个商超店）。
- 交付中心功能：位于经开区前程大道的交付中心承担车辆交付、售后维修及部分销售功能，是小米汽车在河南的服务枢纽。
- 销售表现与市场热度
郑州市场对小米汽车的接受度较高。据门店工作人员透露，正弘城店月销量 “火爆”，中原路店单月销量超 500 台，且消费者以年轻人为主，对智能驾驶和生态联动功能关注度较高。尽管 3 月安徽 SU7 自燃事故引发舆论关注，但郑州市场销量未受显著影响，部分消费者表示 “小米有忠粉基础”。
二、政策支持与市场环境
- 地方补贴政策
郑州市对小米汽车提供多项购车优惠：
- 新能源汽车购置税减免：2024-2025 年免征购置税（单车最高 3 万元），2026-2027 年减半征收。
- 以旧换新补贴：报废旧车并购买新能源乘用车可获 2 万元补贴，燃油车补贴 1.5 万元。
- 置换更新补贴：2025 年起，转让旧车并购买新车的消费者可获最高 1.5 万元补贴。
这些政策直接降低了消费者购车成本，刺激市场需求。
- 产业基础与战略定位
郑州是河南省新能源汽车产业核心区域，拥有宇通、比亚迪、上汽等整车企业，以及 300 余家零部件供应商，本地化配套率近 50%。经开区作为郑州汽车产业高地，正加速布局智能网联汽车和氢能产业，2023 年新能源汽车产量达 10 万辆，同比增长 118%。小米汽车若在郑州设厂，可依托成熟的供应链体系降低生产成本。
三、生产与供应链布局
- 现有工厂与产能瓶颈
小米汽车目前主要依赖北京亦庄工厂，年产能约 30 万辆，但面对超 15 万辆的订单积压，产能压力显著。2025 年计划通过北京二期工厂（年中投产，新增 15 万辆产能）和武汉工厂（规划中）缓解供需矛盾，但郑州尚未明确纳入生产基地规划。
- 供应链本地化探索
郑州中原区曾出现新能源汽车零配件生产企业招聘信息，涉及汽车大灯、内饰显示屏等，推测可能为小米供应链企业。此外，福耀玻璃（600660.SH）确认是小米汽车供应商，但未明确其在郑州的具体布局。
四、未来可能性与挑战
- 潜在合作机会
2021 年郑州市商务局曾建议争取小米汽车工厂落户，认为郑州的交通、人力及产业基础具备吸引力。尽管当前未落实，但郑州经开区持续推进 “4+N” 新能源汽车零部件产业园建设，未来或通过招商引资引入小米相关项目。
- 竞争与风险
郑州新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌已布局密集的销售网络。小米需进一步强化品牌差异化，例如通过 “人车家全生态” 联动（如与小米智能家居互联）吸引消费者。此外，产能不足导致的交付周期过长（当前 SU7 标准版需等待 37-40 周）可能影响用户体验。
总结
郑州目前是小米汽车的重要销售市场，拥有完善的体验店网络和政策支持，但尚未形成生产基地。未来若小米汽车扩大产能布局，郑州凭借产业集群优势或成为潜在选址。对于消费者而言，可关注郑州门店的试驾活动及政策补贴；对于投资者，需关注小米与地方政府的合作动态及供应链本地化进展。
