小米汽车投资多少钱

小米汽车的投资规模是一个动态且多维度的体系，涵盖了研发、工厂建设、供应链整合、市场拓展等多个方面。根据公开信息和最新财务数据，其投资情况可从以下几个关键维度展开：

初始投资与长期规划
小米汽车自 2021 年 3 月官宣造车以来，已明确披露的投资分为两个阶段：
- 首期投资：2021 年启动时宣布首期投入100 亿元人民币，主要用于团队组建、技术研发和初期供应链布局。
- 十年计划：雷军同时承诺未来十年内累计投资100 亿美元（约合 700 亿元人民币），这一目标在 2024 年底的采访中被进一步确认。截至 2024 年底，小米造车已实际投入约 300 亿元人民币，按此速度推算，十年内完成 100 亿美元投资的可能性较高。
2024 年研发与产能投入
- 研发投入：2024 年小米汽车研发费用达67 亿元人民币，其中第四季度单季投入 24 亿元，并涉及 8 亿元股票薪酬费用以吸引人才。
- 工厂建设：北京亦庄工厂总投资约630 亿元人民币，分两期建设，一期产能 15 万辆已投产，二期计划 2025 年竣工，总产能将达 30 万辆。工厂采用高度自动化生产流程，焊装自动化率 100%，并自建电池包工厂以确保核心供应链安全。
2025 年新增融资
2025 年 3 月，小米通过配售股份筹资397 亿元人民币，主要用于智能汽车产能扩张、AI 研发及全球化布局。此次融资被视为小米汽车 “弹药补充”，以支持 2025 年 35 万辆的交付目标及后续车型研发。

研发投入占比
截至 2025 年 3 月，小米汽车累计研发投入约130 亿元人民币，占总投资的 43%。核心技术包括：
- 电驱系统：自研 HyperEngine V8s（27200rpm）、V6/V6s（21000rpm）电机，其中 V6/V6s 已量产上车。
- 电池技术：与宁德时代合作研发 800V 高压电池包，采用 CTB 一体化技术，提升续航和安全性。
- 智能驾驶：投入 47 亿元研发自动驾驶技术，团队超 1000 人，已推出高速领航辅助、城市领航辅助等功能。
工厂与供应链投资
- 工厂建设：北京亦庄工厂总投资 630 亿元，包括土地购置、厂房建设、设备采购等。
- 供应链整合：通过投资赣锋锂电、蜂巢能源、矽睿科技等企业，布局动力电池、车规级芯片、传感器等核心零部件，累计投资超262 亿元人民币。
市场与渠道投入
小米计划 2025 年国内新增 5000 家门店，海外拓展至 1 万家，并加大品牌营销和用户运营投入。2024 年小米汽车业务净亏损 62 亿元，部分源于市场推广和渠道建设。

与新势力对比
- 研发效率：小米汽车单车型研发投入约 130 亿元，低于蔚来（超 500 亿元）、小鹏（超 300 亿元），但凭借生态协同和供应链整合，首款车型 SU7 实现首年交付 13.6 万辆，毛利率达 18.5%，优于行业平均水平。
- 亏损规模：2024 年小米汽车单车亏损 4.5 万元，低于蔚来（单季亏损超 50 亿元）、小鹏（全年亏损 57.9 亿元），体现较强的成本控制能力。
与传统车企对比
- 工厂投资：小米亦庄工厂单产能投资（630 亿元 / 30 万辆）约为特斯拉上海工厂（420 亿元 / 75 万辆）的 3 倍，反映其高端化定位和技术投入。
- 生态协同：小米依托 3.96 亿 MIUI 用户和智能家居生态，用户转化成本低于传统车企，2024 年 SU7 订单中 60% 来自小米生态用户。

产能扩张
2025 年计划交付 35 万辆，需进一步提升工厂产能至月均 2.9 万辆，并推进三期工厂建设。
技术研发
- AI 与自动驾驶：2025 年研发投入 300 亿元中，约 70-80 亿元将用于 AI 技术，重点布局端侧大模型和全场景智能驾驶。
- 电池与能源：与宁德时代合资建设电芯工厂，投资 10 亿元，小米持股 5%，确保核心供应链安全。
全球化布局
计划 2025 年进入欧洲市场，并在东南亚、中东等地建立生产基地，预计海外投资占比将逐步提升。

小米汽车的投资本质是 **“生态协同 + 技术卡位”** 的双重战略：

当前，小米汽车已进入 “量产爬坡 + 技术迭代” 的关键阶段，397 亿元的新增融资将为其后续发展提供充足弹药。若 2025 年达成 35 万辆交付目标，预计全年营收超 800 亿元，毛利率有望突破 20%，为 2026 年实现盈亏平衡奠定基础。

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