小米汽车的创始人是雷军，他同时担任小米集团的创始人、董事长兼首席执行官（CEO），全面主导小米汽车的战略方向与核心决策。作为中国科技行业的领军人物，雷军在创立小米之前已拥有丰富的创业经验，曾带领金山软件上市，并创办了卓越网（后被亚马逊收购），还以天使投资人身份参与投资了 YY、UC 等企业。2021 年 3 月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车领域，亲自挂帅组建团队，并在当年 9 月成立小米汽车有限公司，注册资本达 100 亿元，由雷军担任法定代表人。

一、雷军与小米汽车的核心角色

使用小米 100W 车载快充对车辆的影响需要结合车辆电路设计、充电器特性和使用场景综合判断。以下是具体分析：

一、车辆电路的安全边界

1. 点烟器接口的功率限制
   普通家用车点烟器接口的电压为 12V，主流车型的保险丝容量多为 15A（对应 180W），部分车型为 20A（240W）。小米 100W 车载快充在 12V 电压下的最大电流为 8.3A（100W/12V），远低于保险丝的熔断阈值。即使双口同时输出（68W），电流仅 5.7A，仍在安全范围内。
   

小米汽车目前推出的车型均为纯电动车型，其首款量产车小米 SU7已在 2024 年 3 月正式上市，并凭借高性能、长续航和智能化配置成为市场焦点。以下是关于小米汽车纯电属性的详细分析：

一、小米 SU7：全系纯电驱动

1. 动力系统与续航能力

• 驱动形式：小米 SU7 提供后驱和四驱两种版本，全系搭载纯电动驱动系统。其中，后驱版采用单电机（最大功率 220kW，299 马力），四驱版配备双电机（前 220kW + 后 275kW，综合功率 495kW，673 马力），零百加速最快可达 2.78 秒，最高时速 265km/h，性能对标保时捷 Taycan Turbo。

小米汽车的核心技术体系围绕 “电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱” 五大领域展开，通过全栈自研与生态协同，构建了差异化的技术壁垒。以下从技术细节、创新亮点及实际应用三个维度展开分析：

一、电驱技术：突破物理极限的超级电机

小米汽车的外观设计以 “科技与美学的融合” 为核心，通过独特的家族化语言、空气动力学优化和细节创新，塑造了兼具未来感与实用性的产品形象。以下是其设计理念与实践的深度解析：

一、家族化设计语言：从 SU7 到 YU7 的一脉相承

1. 标志性前脸与灯光系统
   小米 SU7（C 级轿车）的前脸采用 175° 涟漪曲面设计，配合 1.36 倍黄金宽高比，塑造出低趴动感的视觉效果。水滴形大灯内置 4 透镜 13 像素矩阵式 ADB 自适应大灯，可智能调节照射范围，夜间行车安全提升 30%。而 SUV 车型 YU7 则延续了这一风格，前脸采用 “米” 字型大灯与 X 形日间行车灯的组合，辨识度极高。
   

小米汽车自 2021 年宣布造车以来，凭借科技公司的独特视角，在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域推出了多项创新技术。以下是其核心技术突破及最新进展：

一、动力与电池技术：性能与安全的双重突破

1. 小米超级电机
   小米自研的 V6、V6s、V8s 三款电机，最高转速达 27200 转，效率达 98.11%。其中，V8s 电机单台功率 425kW，搭载于 SU7 Ultra 三电机四驱系统，综合功率 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，极速达 350km/h，性能媲美百万级超跑。