小米汽车到底卖多少

一、销量表现：从爆发式增长到产能爬坡

1. 2024 年：从起步到突破
   
   • 全年交付量：13.69 万辆（截至 2024 年底），远超最初 10 万辆的目标。
   • 车型贡献：主力车型 SU7 标准版（21.59 万元起）占比超 60%，Pro 版（24.59 万元）和 Max 版（29.99 万元）分别占 25% 和 15%。
   • 市场地位：2024 年新能源汽车销量榜前十，成为造车新势力中增长最快的品牌之一。
   
   
2. 2025 年：产能提升驱动销量跃升
   
   • 季度销量：2025 年第一季度累计交付 7.58 万辆，其中 3 月单月交付量达 2.92 万辆，创历史新高。
   • 订单情况：截至 2025 年 3 月，SU7 累计订单超 32 万辆，仍有 15 万辆待交付，订单周期长达 3-6 个月。
   • 新车型拉动：2025 年 3 月发布的 SU7 Ultra（52.99 万元起）上市 2 小时订单破万，直接推动全年目标从 30 万辆上调至 35 万辆。
   
   

二、市场竞争力：技术与生态双轮驱动

1. 产品力优势
   
   • 性能参数：SU7 Max 搭载双电机四驱系统，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800 公里，支持 800V 高压快充（充电 10 分钟续航 400 公里）。
   • 智能生态：小米澎湃 OS 车机系统实现手机、汽车、智能家居无缝互联，用户可通过手机远程控制车辆并联动家中设备。
   • 安全性能：SU7 在 2024 年坠崖事故中保护车内人员安全，车身结构强度获车主高度认可，复购率达 12%（行业平均约 5%）。
   
   
2. 定价策略
   
   • 性价比定位：SU7 标准版 21.59 万元，较同级别竞品（如特斯拉 Model 3、比亚迪汉）低 10%-15%，主打 “高端配置平民价”。
   • 利润平衡：2024 年单车亏损约 1.2 万元，但 2025 年 Q1 毛利率提升至 20.4%，预计季度亏损缩小至 - 7 亿元，接近盈亏平衡。
   
   

三、产能与供应链：瓶颈突破与未来布局

1. 当前产能
   
   • 北京工厂：年产能 60 万辆，目前双班满负荷生产，月产能约 5 万辆。
   • 武汉工厂：2025 年 4 月官宣落地，占地 2000 亩，预计 2026 年投产，规划年产能 100 万辆，主攻增程式 SUV N3 等新车型。
   
   
2. 供应链优化
   
   • 自研技术：小米自研电机、电池包和碳化硅芯片，计划 2025 年通过垂直整合降低成本 8%-10%。
   • 合作伙伴：宁德时代供应麒麟电池，地平线提供征程 6 芯片，确保核心零部件稳定供应。
   
   

四、市场反馈与用户画像

1. 用户评价
   
   • 正面反馈：智能座舱、驾驶质感、续航能力是主要好评点，车主满意度达 89%（行业平均 75%）。
   • 争议点：部分用户反映车机系统偶发卡顿，售后服务网点不足（截至 2025 年 4 月，全国服务中心约 200 家）。
   
   
2. 用户画像
   
   • 年龄分布：25-40 岁用户占比 72%，其中 30-35 岁家庭用户占比超 50%。
   • 地域分布：一线城市占比 45%，新一线城市占比 30%，主要集中在长三角、珠三角。
   
   

五、行业地位与未来挑战

1. 市场份额
   
   • 新势力排名：2025 年 Q1 新势力销量榜第二，仅次于小鹏（9.4 万辆），领先理想（9.2 万辆）和零跑（8.7 万辆）。
   • 全国排名：中国汽车市场总销量排名第 14 位，市场份额约 1.2%。
   
   
2. 竞争压力
   
   • 传统车企：比亚迪、吉利等加速新能源布局，2025 年 Q1 比亚迪单月销量超 26 万辆，远超小米。
   • 高端市场：仰望 U7（62.8 万元起）等竞品冲击，小米需通过 SU7 Ultra 巩固 50 万元以上市场。
   
   
3. 未来展望
   
   • 2025 年目标：交付 35 万辆，市场份额提升至 2.5%。
   • 长期战略：2026 年推出 3 款新车型（包括增程式 SUV 和 MPV），武汉工厂投产后年产能达 160 万辆，目标全球销量进入前十。
   
   

总结