小米汽车的注册资本为100 亿元人民币，这一信息在多个权威平台和官方公告中均有明确记载。以下是详细分析：

一、注册信息的核心来源

1. 天眼查与企查查数据
   根据天眼查和企查查的最新工商信息显示，小米汽车有限公司（成立于 2021 年 9 月 1 日）的注册资本为100 亿元人民币，实缴资本为 6 亿元。这两个平台作为企业信息查询的权威渠道，数据更新至 2025 年 4 月，与用户提问时间（2025 年 4 月 30 日）高度吻合。
   

小米汽车的全资子公司布局围绕智能电动汽车业务展开，目前已明确的核心子公司包括小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司以及深动科技（DeepMotion）。以下是详细分析：

一、核心全资子公司

1. 小米汽车有限公司

• 成立时间：2021 年 9 月 1 日

目前杭州共有 5 家小米汽车门店，涵盖销售体验、交付服务等多种功能，分布在萧山、拱墅、西湖、余杭、钱塘等核心区域，以下是具体信息及实用指南：

一、门店详情及特色

1. 小米之家萧山银泰汽车体验店

• 地址：萧山区通惠南路 667 号银泰百货 L125 商铺
• 特色：位于萧山核心商圈，毗邻地铁 5 号线通惠中路站，周边有多个停车场。店内展示小米 SU7 全系车型，提供 VR 试驾体验设备，可模拟不同路况驾驶感受。

4 米 2 货车的电瓶价格主要受品牌、容量、类型及购买渠道影响，结合合肥地区的市场情况，以下是具体分析：

一、核心价格范围

1. 单电瓶（12V）：
   
   • 普通免维护铅酸电池：60Ah-80Ah 容量的价格在300-600 元，例如骆驼 6-QW-80AH 约 468 元，风帆 58043 型号约 468 元。

小米汽车的 “端到端全场景智能驾驶”（Xiaomi HAD）是其智能出行战略的核心突破，旨在通过技术整合与生态协同，实现从停车位到目标停车位的全程无缝衔接体验。以下是基于最新技术动态和行业分析的深度解读：

一、技术架构：端到端大模型重构智驾逻辑

小米 HAD 采用端到端大模型架构，将传统模块化智驾系统中的感知、预测、规划三个环节整合为单一神经网络，直接通过原始传感器数据生成最终驾驶轨迹。这一架构带来三大革新：

根据现有信息，“耀米 R18 车” 可能是一个存在误解或拼写错误的车型名称。结合搜索结果，以下是可能的解析方向和相关信息：

一、关于 “耀米” 品牌的可能性

1. “耀米” 与 “小米” 的关联
   
   • 搜索结果中未发现 “耀米” 作为独立汽车品牌的官方信息。小米（Xiaomi）作为科技公司，其生态链企业或合作品牌可能涉及电动车领域，但目前已发布的小米汽车（如 SU7 系列）均未使用 “耀米” 或 “R18” 命名。

小米汽车为用户提供了灵活多样的官方金融服务，覆盖贷款方案、申请流程及地区性优惠。以下是 2025 年 4 月的最新政策解读及操作指南：

一、核心贷款方案与利率

1. 基础分期政策
   
   • 首付比例：15%、33%、50% 三档（如 SU7 标准版 21.59 万元，首付 15% 即 3.24 万元）。
   • 分期期限

截至 2025 年 4 月 30 日，小米汽车（Xiaomi Auto）作为小米集团（股票代码：01810.HK）的全资子公司，尚未进行独立 IPO（首次公开募股），因此不存在单独的 “小米汽车股票发行价”。若您关注的是小米集团的股票发行价，其历史信息如下：

一、小米集团的上市背景与发行价

小米集团于 2018 年 7 月 9 日在香港交易所主板上市，发行价为每股 17 港元。这一价格是基于当时的市场环境和公司估值确定的。上市首日，小米股价开盘价为 16.6 港元，最终收于 16.8 港元，略低于发行价，主要受宏观经济波动和市场情绪影响。

从市场反馈、技术验证到用户体验，小米汽车面临的质疑并非空穴来风。尽管其 2025 年第一季度以 7.58 万辆的销量领跑中大型轿车市场，但在光鲜数据背后，多重结构性矛盾正在侵蚀品牌根基。以下从六大维度解析其潜在风险：

一、市场定位与用户需求的错位

小米 SU7 作为轿跑车型，与当前中国市场对 SUV 的强烈偏好形成冲突。小区停车场中 SUV 的密集程度，以及比亚迪宋 PLUS、特斯拉 Model Y 等车型的热销，均反映出消费者对空间实用性和通过性的重视。而小米 SU7 的轿跑设计虽在参数上实现 1.98 秒破百的极致性能，却在日常使用中面临头部空间局促、后备箱容积有限等痛点。这种 “赛道基因” 与 “家用场景” 的割裂，导致其难以突破细分市场天花板。