小米汽车的芯片配置在智能驾驶和智能座舱两大核心领域均采用行业顶尖方案，具体分为以下两个部分：

一、智能驾驶芯片：双 NVIDIA DRIVE Orin 架构

小米汽车的智能驾驶系统搭载了两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，总算力达到508 TOPS。这一配置为其全场景智能驾驶功能提供了底层算力支撑，包括：

• 端到端自动驾驶

小米汽车 SU7 的冰莓粉版本是其车型中极具辨识度的配色选择，融合了时尚设计与高性能配置，以下从多个维度为你详细解析：

一、冰莓粉的设计亮点

1. 渐变车身与工艺
   冰莓粉采用渐变漆面设计，通过特殊的 3C2B 涂装工艺实现从冰蓝色到粉红色的自然过渡，阳光下呈现出流动的视觉效果。这种配色不仅打破了传统纯色车身的单调，还通过 8 层涂层（包括中涂工艺）提升了漆面的抗氧化和防老化能力，长期露天停放也不易褪色。
   

关于小米汽车的改配，目前官方和第三方市场均提供了多样化的解决方案，以下从政策、操作、案例、法规及成本五个维度展开分析：

一、官方改配政策：限时调整与权益变动

小米汽车针对不同车型提供了明确的改配规则，以 SU7 系列为例：

1. 改配范围：
   • SU7 Ultra：2025 年 3 月 5 日开放限时 24 小时改配，允许变更车身 / 内饰颜色、轮毂、碳纤维尾翼等配置。

以下是小米手机连接车载蓝牙的详细步骤及常见问题解决方案，结合不同车型和系统版本的兼容性，为你提供全面指导：

一、基础连接步骤

1. 开启双方蓝牙
   
   • 小米手机：进入「设置」→「蓝牙」，打开开关并确保手机处于可发现状态（部分 MIUI 版本需点击「开放检测」）。

小米汽车 SU7 的自动泊车功能是其智能驾驶系统的核心亮点之一，结合了硬件配置、算法优化和场景覆盖的多重优势，同时也经历了从初期故障到持续迭代的技术进化。以下是基于最新信息的全面解析：

一、硬件与技术架构

1. 传感器配置
   
   • 标准版：搭载 11 个摄像头（含 360 度环视）、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，以及英伟达 Orin X 芯片，算力达 254TOPS。

小米汽车 SU7 的标志设计及相关细节可从以下几个维度展开分析，结合官方信息与市场动态，呈现其设计理念、材质工艺、市场反响及法律争议：

一、车标设计与材质工艺

1. 普通版 SU7 车标

• 设计语言：延续小米品牌简约科技风，采用立体浮雕式 “XIAOMI” 字母标识，字体线条硬朗，与车身流线型设计相呼应。车标嵌入前脸中央及尾部，采用哑光金属质感，与车身配色形成对比（如海湾蓝车型搭配银色车标）。

小米汽车在技术研发上展现了其作为科技公司的跨界整合能力，尤其在智能驾驶、电动化、智能座舱和生态互联等领域推出了多项创新技术。以下是小米汽车的核心技术解析：

一、智能驾驶：全栈自研与端到端大模型

1. 端到端全场景智驾系统（Xiaomi HAD）
   
   • 技术亮点：基于自研的 BEV（鸟瞰图）、Transformer 和 OCC（占用网络）算法，结合大模型实现感知与决策一体化。例如，自动泊车时可将 200cm 的车停入 210cm 车位，传统模型则需 0.1m 以上余量。

小米汽车的生产模式是以自建工厂为主，同时在早期阶段通过资质合作实现快速量产。具体情况可分为以下几个阶段和维度：

一、自建工厂的核心地位

1. 工厂布局与产能规划
   小米汽车在北京亦庄经济技术开发区投资建设了小米智能制造产业基地，总投资约 630 亿元，分两期建设，总产能规划为30 万辆 / 年。一期工厂于 2023 年 6 月竣工，2024 年 3 月投产，主要生产首款车型 SU7；二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，投产后总产能将提升至 30 万辆。此外，小米还计划在武汉建设新工厂，进一步扩大产能。
   

4 米 2 宽体车是城市物流和短途运输领域的主力车型，其设计兼顾了载货空间与道路通行灵活性。以下从核心参数、车型选择、政策法规、运营成本及福州本地适用性等方面展开详细分析：

一、核心参数与车型特点

1. 尺寸与载重
   标准 4 米 2 宽体车的货厢长度为 4.2 米，宽度 1.6-1.8 米，高度 1.6-1.8 米。部分重载车型（如江铃凯威蓝鲸宽体）可承载 1.5-2.5 吨，而新能源车型（如宇通轻卡 T5）因电池重量限制，载重约 1.5 吨。需注意，根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，二轴货车总重不得超过 18 吨。