根据小米集团 2024 年财报及权威媒体披露，小米汽车业务的亏损情况呈现以下特点：

一、2024 年整体亏损规模

1. 全年经调整净亏损 62 亿元
   2024 年，小米智能电动汽车等创新业务分部经调整净亏损为 62 亿元。这一亏损主要源于自建工厂的前期投入（如北京亦庄工厂一期投资 55 亿元，二期扩建至 105 公顷）、核心技术研发（如 800V 高压平台、智能座舱等）以及市场推广费用。
   

截至 2024 年第四季度，小米汽车尚未实现整体盈利，但亏损正在快速收窄，且关键财务指标已显现出接近盈亏平衡的潜力。以下从核心数据、业务进展、行业对比及未来展望四个维度展开分析：

一、核心财务数据：亏损收窄与毛利率突破

根据小米集团 2024 年年报及季度财报：

• 收入与亏损：2024 年小米汽车业务总收入 328 亿元（其中汽车销售收入 321 亿元），但全年经调整净亏损 62 亿元。不过，亏损呈现明显改善趋势：第四季度单季亏损仅 7 亿元，环比收窄 53%，同比收窄 83%。

小米汽车的首款车型为 小米 SU7（而非 “U7”），这是一款定位中大型纯电轿车，于 2024 年 3 月正式上市。其高性能版本 小米 SU7 Ultra 则于 2025 年 2 月推出，主打赛道级性能与智能化体验。以下是基于最新信息的详细解析：

一、核心车型与定位

1. 小米 SU7 标准版

小米汽车的合作网络覆盖了从核心零部件到生产制造、充电补能及国际化布局的全产业链，以下是基于最新信息的详细梳理：

一、核心零部件与技术供应商

1. 电池与电驱系统

• 宁德时代：作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 系列提供三元锂电池（如 101kWh 麒麟电池）和磷酸铁锂电池，并合作开发超电子通路技术，助力小米 SU7 刷新纽伯格林北环赛道四门电动车最快圈速记录。

根据小米集团 2024 年财报及第三方数据，小米汽车的单车利润呈现出阶段性亏损收窄、毛利率快速提升的特点。以下是具体分析：

一、单车利润的核心数据

1. 毛利率水平
   
   • 2024 年第四季度，小米汽车毛利率达到20.4%，创历史新高，超过特斯拉同期的 16.3%。
   • 按季度交付量 6.97 万辆、营收 167 亿元计算，单车毛利润约为

根据小米集团 2024 年财报及行业分析，小米汽车的利润表现呈现出 “高毛利与高亏损并存” 的特点，其盈利逻辑与传统车企存在显著差异。以下是结合最新数据的深度解析：

一、2024 年财务表现：毛利率超特斯拉，但单辆亏损 4.53 万元

1. 营收与亏损
   2024 年小米汽车业务营收 328 亿元，毛利率达 18.5%，略高于特斯拉（17.9%），远超蔚来（11.9%）和小鹏（10.4%）。然而，经调整净亏损达 62 亿元，平均每辆车亏损约 4.53 万元。这一亏损主要源于

截至 2025 年 5 月，小米汽车尚未正式推出七座商务新能源车型。目前小米已上市的车型均为五座设计，包括小米 SU7（纯电轿车）和小米 YU7（纯电 SUV）。不过，根据行业动态和官方规划，小米正在研发布局七座车型，相关信息如下：

一、已上市车型：五座新能源车

1. 小米 SU7（纯电轿车）
   
   • 定位

根据小米集团 2024 年财报及最新数据，小米汽车业务在首年（2024 年 3 月至 12 月）实现营收328 亿元，占集团整体营收的 9.0%，成为小米第三大业务板块。这一成绩主要由首款车型小米 SU7 贡献，全年累计交付量达13.68 万辆，远超年初设定的 10 万辆目标。

核心数据解析

1. 销量与营收结构
   小米 SU7 的平均售价从 2024 年第二季度的 22.86 万元逐步提升至全年的 23.45 万元，主要得益于高配置版本（如 Max 版占比超 43%）的热销。以全年 13.68 万辆计算，销售额约为

小米汽车的资质获取历程是其造车战略的重要里程碑，涉及生产、销售、新能源技术及自动驾驶等多个领域的合规性突破。以下是基于最新信息的详细解析：

一、核心资质突破：生产与准入双资质

1. 独立生产资质的取得
   小米汽车通过代工模式快速满足资质要求。根据工信部第 385 批公告，2024 年 7 月小米汽车正式获得独立造车资质，生产企业名称由 “北京汽车集团越野车有限公司” 变更为 “小米汽车科技有限公司”，尾标也从 “北京小米” 改为 “小米”。这一资质的核心依据是《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中的代工条款：