小米汽车的供应链体系融合了全球头部企业与本土产业链资源，覆盖电池、智能驾驶、电机、热管理等核心领域。以下是基于公开信息的主要供应商梳理及技术合作细节：

一、电池与能源系统

1. 宁德时代
   
   • 角色：三元锂电池核心供应商，为小米 SU7 Max/Pro 等高性能车型提供 101kWh 电池包，支持 800V 高压平台，能量密度达 260Wh/kg。

小米汽车的产业链合作覆盖了电池、智能驾驶、零部件、热管理、生产制造及销售物流等多个领域，涉及多家上市公司。以下是基于公开信息整理的主要合作方及合作内容：

一、核心零部件与电池系统

1. 宁德时代（300750.SZ）
   作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 提供三元锂电池，并合作开发 800V 高压快充技术。其麒麟电池包支持 5.2C 超快充，助力小米 SU7 Ultra 刷新纽伯格林北环赛道记录。双方还合资成立时代北汽（北京）新能源科技有限公司，在北京建设电芯智能制造基地。
   

小米汽车作为智能电动汽车领域的重要参与者，其供应链企业覆盖电池、智能驾驶、底盘系统、车身结构等多个核心环节。以下结合最新行业动态与市场数据，梳理小米汽车产业链中技术壁垒高、订单确定性强的龙头股票及投资逻辑：

一、电池与能源系统

宁德时代（300750）

• 核心合作：独家供应小米 SU7 Ultra 车型的麒麟三元锂电池，支持 5.2C 超快充技术，单车电池价值超 8 万元。

关于 “小米门把手” 的相关信息，结合搜索结果和产品动态，以下是详细说明：

一、小米汽车门把手（半隐藏式设计）

小米 SU7 的半隐藏式门把手是其核心设计亮点之一，采用按压式电动解锁，无需物理抬起即可开门。这种设计既保留了隐藏式门把手的低风阻优势（小米 SU7 风阻系数低至 0.195Cd），又解决了传统隐藏式门把手易积灰、冬季冻结等问题。

• 技术特点：
  • 外饰装饰仅 26.4mm，内扣纵深高度达 43.8mm，手指接触面积更大，避免 “扣开” 操作。

根据公开信息及行业分析，小米 SU7 的供应链体系覆盖电池、电机、智能驾驶、内外饰等多个核心领域，以下为主要供应商名单及关键技术解析（截至 2025 年 5 月）：

一、动力系统：双巨头加持，技术路径差异化

1. 电池供应商

• 宁德时代：
  • 三元锂电池：为 SU7 Pro/Max 版提供 101kWh 麒麟电池，支持 800V 高压平台，CLTC 续航 800km，采用 “防弹涂层” 技术提升安全性。

根据小米集团 2024 年财报及行业分析，小米汽车业务的利润情况呈现出 “高毛利与高亏损并存” 的特点，具体表现为：

一、2024 年核心财务数据

1. 营收与亏损
   智能电动汽车业务全年收入 328 亿元，其中 SU7 系列交付量达 13.6854 万辆。但经调整净亏损为 62 亿元，平均每辆车亏损约 4.53 万元。这一亏损主要源于研发投入（2024 年集团研发总支出 241 亿元，同比增长 25.9%）、

结合当前行业动态和小米汽车的战略布局，其盈利峰值最有可能出现在2027 年至 2028 年，这一阶段将受益于销量规模扩张、产品结构优化、技术溢价释放以及全球化布局的初步成效。以下是具体分析：

一、盈利时间轴的关键节点

1. 2026 年：盈利起点
   小米汽车将在 2026 年实现首次盈利，这一判断基于以下依据：
   
   • 销量规模效应

根据小米集团 2024 年财报及权威媒体披露，小米汽车业务的亏损情况呈现以下特点：

一、2024 年整体亏损规模

1. 全年经调整净亏损 62 亿元
   2024 年，小米智能电动汽车等创新业务分部经调整净亏损为 62 亿元。这一亏损主要源于自建工厂的前期投入（如北京亦庄工厂一期投资 55 亿元，二期扩建至 105 公顷）、核心技术研发（如 800V 高压平台、智能座舱等）以及市场推广费用。
   

截至 2024 年第四季度，小米汽车尚未实现整体盈利，但亏损正在快速收窄，且关键财务指标已显现出接近盈亏平衡的潜力。以下从核心数据、业务进展、行业对比及未来展望四个维度展开分析：

一、核心财务数据：亏损收窄与毛利率突破

根据小米集团 2024 年年报及季度财报：

• 收入与亏损：2024 年小米汽车业务总收入 328 亿元（其中汽车销售收入 321 亿元），但全年经调整净亏损 62 亿元。不过，亏损呈现明显改善趋势：第四季度单季亏损仅 7 亿元，环比收窄 53%，同比收窄 83%。