小米汽车作为科技巨头跨界造车的代表，其产业链布局涉及多个领域的上市公司。以下是基于公开信息整理的小米整车概念股及分析：

一、核心零部件供应商

1. 电池与能源管理

• 宁德时代（300750.SZ）
  作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 提供三元锂电池，并合作开发超电子通路技术，助力其刷新纽伯格林北环赛道记录。双方还成立合资公司 “时代北汽”，专注于电池制造，确保供应链稳定。

小米汽车的生产模式经历了从代工到自主生产的阶段性转变，其与北京汽车集团（北汽）的合作主要集中在早期资质获取阶段。以下是基于公开信息的详细分析：

一、初期代工合作：借助北汽资质完成生产准入

2023 年 11 月，小米汽车首款车型 SU7 首次出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，申报企业为北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野）。这一阶段，小米因尚未取得独立造车资质，需通过北汽越野的生产资质完成车辆申报，生产地址则位于小米自建的北京亦庄工厂。

小米笔记本 Pro 15 的续航表现因型号、配置和使用场景而异。以下是综合官方数据、第三方评测及用户反馈的详细分析：

一、电池容量与官方续航

1. 电池容量
   
   • 2021 款：66Wh（锐龙版）或 60Wh（酷睿版）。
   • 2024 款：70Wh（部分型号），官方标称本地视频播放最长 18 小时。

小米 12 Ultra 的续航表现是其作为旗舰机型的重要亮点之一，结合硬件配置和实际使用场景来看，其综合续航能力在同类产品中处于中上水平。以下是具体分析：

一、硬件配置与续航基础

1. 电池容量
   小米 12 Ultra 搭载了一块4860mAh的单电芯大电池（部分早期爆料称 5000mAh，但官方数据为 4860mAh），这一容量在旗舰机型中属于主流水平，能够满足日常使用需求。电池采用了新一代高能量密度电芯技术，在保持轻薄机身的同时提升了续航能力。
   

小米汽车的生产体系是一个由自主生产、代工合作、供应链协同共同构成的多元化模式，其核心逻辑在于平衡技术自主与产能效率，同时借助成熟产业链资源快速切入市场。以下是具体解析：

一、生产主体：从代工到自主的转型

1. 初期代工阶段（2023-2024 年）
   小米首款车型 SU7 的量产初期，采用北汽集团代工模式。具体由北汽越野车公司（位于北京亦庄）负责生产，车型尾标为 “北京小米”。这一阶段的代工合作主要解决两大问题：
   

小米汽车的管理层架构以雷军为核心，结合了传统汽车行业经验与互联网企业的敏捷性，形成了 “战略集中、执行扁平” 的管理模式。以下是基于最新信息的详细分析：

一、核心管理层：雷军的 “战时指挥部”

1. 雷军（小米集团 CEO 兼汽车部总裁）

• 角色定位：全面统筹小米汽车战略方向，直接领导智能制造、供应链、产品研发及智能座舱四大核心板块。

4 米 2 货车的报废金额主要由国家补贴、地方政策、车辆类型、排放标准、使用年限以及残值回收等因素共同决定。以下是具体分析：

一、国家层面补贴政策

1. 乘用车报废补贴
   根据 2025 年国家汽车以旧换新政策，报废 2012 年 6 月前注册的汽油乘用车或 2014 年 6 月前注册的柴油乘用车，并购买新能源车或 2.0 升以下燃油车，可获

小米 SU7 作为小米汽车首款战略车型，凭借其「C 级高性能生态科技轿车」的定位，自 2024 年 3 月上市以来已累计交付超 32 万辆，成为中高端纯电市场的现象级产品。以下从核心维度展开详细解析：

一、设计与工程：极致美学与空气动力学突破

1. 外观设计
   车身尺寸为 4997×1963×1455mm（Max 版车高 1440mm），轴距达 3000mm，呈现轿跑低趴姿态。其风阻系数低至0.195Cd

小米汽车的按键设计融合了科技感与实用性，以首款车型 SU7 为核心，兼顾不同场景下的操作便利性。以下是其按键布局的详细解析：

一、方向盘按键：智能驾驶与交互核心

小米 SU7 的方向盘采用三辐式设计，集成了高频操作功能，支持盲操。左侧按键区以智能驾驶控制为主：

• 旋转按钮：调节智能驾驶跟车距离（1-5 档），按压中间圆形按键可一键开启 NOA 智能领航功能。

根据 2025 年 5 月的最新信息，小米汽车的提车等待时间因车型、配置及订单优先级差异较大。以下是综合官方数据、产能动态及用户反馈的详细分析：

一、当前交付周期概况

1. 基础车型交付周期
   
   • SU7 Ultra 版：因配置相对集中且产能优先保障，锁定订单后预计18-21 周（约 4-5 个月）即可交付。这一版本自 4 月底开始陆续交付，目前产能爬坡顺利。