小米汽车目前已在全国范围内布局了多种类型的线下门店，但与传统车企的 4S 店模式有所不同。以下是基于最新信息的详细分析：

一、小米汽车的销售渠道模式

小米汽车采用 **“1+N” 新零售模式 **，即 “1 个交付中心 + N 个销售服务触点”，核心目的是通过轻量化运营提升效率和用户体验：

1. “1”—— 自建自营交付中心
   交付中心是小米汽车的核心门店，承担销售、交付、售后服务

小米自动驾驶技术（Xiaomi HAD）是小米汽车战略布局的核心方向之一，其发展历程、技术路径、量产进展及市场争议均备受关注。以下从技术架构、量产落地、用户争议、行业对比及未来规划五个维度展开分析：

一、技术架构：多传感器融合与端到端大模型

小米自动驾驶采用多传感器融合方案，以激光雷达（128 线）、高清摄像头（800 万像素）、毫米波雷达（5 颗）和超声波雷达（12 颗）为感知层，结合BEV+Transformer + 占用网络算法

小米不仅会继续推出新车，而且在 2025 年已明确规划了多车型战略，涵盖高性能旗舰、SUV 及增程式车型，同时加速全球化布局。以下是基于最新信息的详细分析：

一、2025 年新车计划：多车型密集上市

1. 小米 SU7 Ultra（已上市）
   作为首款高性能旗舰车型，SU7 Ultra 搭载三电机全轮驱动系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，CLTC 续航 620km，定位 “地表最强四门跑车”。其赛道化空气动力学设计和碳纤维车身减重超 500kg，已在上海车展亮相并启动交付。截至 2025 年 3 月，SU7 Ultra 订单量突破 1.2 万台，预售价格 52.99 万元，验证了小米在高端市场的竞争力。