小米 SU7 的智能驾驶系统（Xiaomi Pilot）是其核心竞争力之一，硬件配置和功能覆盖在同级别车型中表现亮眼，但实际体验存在一定争议。以下是基于最新信息的综合分析：

一、硬件配置：堆料扎实，版本差异明显

小米 SU7 的智驾硬件分为两个版本：

• Pro 版：搭载 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗高清摄像头（含 2 颗 8MP 前视）、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，双英伟达 Orin-X 芯片，算力 508TOPS。

小米 SU7 Pro 的智能驾驶系统（Xiaomi Pilot Max）是其核心亮点之一，结合了硬件冗余、算法创新和生态整合，以下是基于最新信息的详细解析：

一、硬件配置：全栈自研 + 顶级传感器

小米 SU7 Pro 搭载了双 NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片，总算力达 508TOPS，支持实时多任务处理。其传感器方案包括：

• 1 颗禾赛 AT128 激光雷达

根据目前可获取的信息，小米智能驾驶系统的费用政策因购车时间、车型版本及权益活动存在差异。以下是综合分析：

一、终身免费政策覆盖大部分用户

1. 购车权益赠送终身使用权
   自 2024 年 3 月上市至 2025 年 5 月，小米 SU7 全系车型在限时购车权益中均包含Xiaomi Pilot 增强智驾功能终身免费使用权。例如：
   
   • 2025 年 1 月购车权益明确 “全系赠送智驾增强功能终身免费”。

小米汽车不仅拥有自主研发的智能驾驶系统，而且在技术布局和量产应用上已取得显著进展。以下是小米智驾的核心信息梳理：

一、量产车型与智驾功能

小米首款车型 SU7 全系标配智能驾驶辅助功能，且提供多个高阶智驾版本选择：

• 基础版（如后驱标准长续航智驾版）支持 高速领航辅助（高速 NOA）、车道保持、自动变道等功能。

小米智驾目前处于行业第二梯队中端水平，在基础功能覆盖和生态联动上具备一定优势，但在复杂场景处理、硬件冗余和安全性验证上与头部品牌存在显著差距。以下从技术能力、实际表现、用户反馈及行业对比四个维度展开分析：

一、技术架构与功能定位

小米智驾采用全栈自研算法 + 第三方硬件的技术路线，分为两套方案：

• 基础版（Xiaomi Pilot Pro）