小米和特斯拉的对比需要结合具体需求和场景，以下从产品定位、核心技术、用户体验、市场策略等维度展开分析，帮助你做出更符合自身需求的选择：

一、产品矩阵与定位差异

小米汽车：生态互联与性价比突围

• 核心车型：2025 年主销车型为 SU7 系列（21.59-52.99 万元），包括：
  • SU7 标准版：21.59 万起，对标特斯拉 Model 3，主打智能座舱和城市通勤。

于立国是小米汽车核心高管团队中的重要成员，现任小米汽车副总裁，主要分管智能制造部、工厂及体系运营部，直接向集团 CEO 兼汽车部总裁雷军汇报工作。他的加入为小米汽车的生产体系建设和产能提升提供了关键支撑，其职业经历与小米汽车的战略布局深度契合。

一、职业背景与加入小米前的成就

于立国毕业于北京理工大学，拥有工学博士学位，长期深耕汽车行业，尤其在传统车企的战略规划、生产制造和品牌建设领域积累了丰富经验。他曾在北汽集团任职多年，历任战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理、ARCFOX 极狐事业部总裁等职，主导了极狐品牌的创立与发展。

特斯拉与小米的选择需根据具体需求场景来判断。以下从产品性能、市场定位、技术布局、财务健康度等多维度展开分析，并结合行业趋势与用户反馈提供决策参考：

一、核心业务与产品矩阵对比

1. 特斯拉：纯电汽车与能源生态

• 汽车领域：Model 3/Y 全球累计销量突破 1700 万辆，2025 年推出的 Cybertruck 电动皮卡已在中东市场开启预售，续航达 800km，支持 4680 电池超充技术。其 FSD 自动驾驶系统迭代至 V12 版本，实现 “影子模式” 全场景覆盖，2025 年计划在 Robotaxi 领域实现规模化运营。

于立国是小米汽车核心管理团队的重要成员，目前担任小米汽车副总裁，分管智能制造部、工厂及体系运营部，直接向集团 CEO 雷军汇报。他在小米汽车的发展中扮演了关键角色，尤其在产能提升和工厂管理领域承担重任。

一、职业背景与加入小米的契机

于立国拥有北京理工大学工学博士学位，曾在北汽集团任职多年，历任北汽新能源执行副总经理、极狐事业部总裁等职。在北汽期间，他主导了极狐品牌的创立，并深度参与极狐与华为、麦格纳的合作，积累了新能源汽车研发、制造及跨界资源整合的经验。尽管 2021 年因极狐 APP 社区争议事件离职，但雷军仍看重其在汽车产业链的实战能力，于 2021 年下半年将其招致麾下，成为小米汽车早期核心高管之一。

小米不仅拥有自有工厂，还形成了覆盖手机、汽车、智能家电等多领域的智能制造体系。以下是具体布局和生产模式的详细解析：

一、自有工厂的核心布局

1. 手机领域：昌平智能工厂
   小米历史上第一座大规模自有手机工厂位于北京昌平，2024 年 2 月正式投产，年产能超千万台旗舰手机。该工厂采用全自研设备（组测包装备自研率 96.8%）和智能化生产线，可实现 24 小时自动化生产，日均产量达 3 万台。例如，小米 14 系列的限量定制色机型正是在此生产，代表了小米在高端手机制造上的自主能力。
   

特斯拉和小米是两家在不同领域各有优势的科技公司，选择哪一家更合适需根据具体需求和使用场景来判断。以下从核心业务、产品特点、市场表现、用户体验等多个维度进行对比分析，帮助你全面了解两者的差异：

一、核心业务与产品定位

特斯拉：纯电汽车与能源生态的引领者

• 核心业务：专注于电动汽车（如 Model 3/Y/S/X）、自动驾驶技术（FSD）、能源存储（Powerwall）和太阳能产品。

在 2025 年的电动车市场中，特斯拉与小米的竞争已进入白热化阶段。以下从核心维度展开分析，帮助你做出更精准的选择：

一、价格与配置：性价比与品牌溢价的博弈

• 特斯拉 Model 3：2025 款后轮驱动版起售价 23.55 万元，长续航版 33.95 万元。其配置以极简主义为主，标配 Autopilot 但 FSD 需额外支付 6.4 万元。内饰采用 15.4 英寸中控屏，取消传统仪表盘，操作逻辑依赖触控，对习惯实体按键的用户不够友好。

小米和特斯拉的对比需结合具体产品领域和用户需求。以下从核心业务、产品定位、技术路线、用户体验等维度展开分析，帮助你根据实际场景做出选择：

一、核心业务与产品定位差异

1. 小米：智能生态与高性价比

• 核心领域：以智能手机为基础，延伸至智能家居、可穿戴设备、电动汽车等，形成 “人车家全生态”。
• 产品策略

小米不仅拥有工厂，且近年来通过自建工厂与代工厂合作并行的模式，构建了覆盖手机、汽车等核心产品的全球制造网络。以下是具体情况：

一、自有工厂布局与产能

1. 北京核心制造基地
   小米在北京拥有两大自有工厂：
   
   • 昌平智能工厂二期：2024 年 2 月投产，总投资 24 亿元，建筑面积 8.1 万平方米，年产能达 1000 万台旗舰手机，日均产量 3 万台，主要生产小米 14 系列、MIX Fold 4 等高端机型。该工厂采用高度自动化生产线，90% 以上工序由智能机器人完成，是国内智能化程度最高的手机工厂之一。

小米与特斯拉的竞争正成为全球科技与汽车产业的焦点。从中国市场的销量突破到技术路线的差异化竞争，两家企业在不同维度展现出独特的发展轨迹。以下从多个关键领域展开分析：

一、销量与市场份额：中国市场的逆袭与全球格局的重塑

1. 中国市场的局部超越
   小米首款电动汽车 SU7 自 2024 年 4 月上市以来，销量持续攀升。截至 2025 年 1 月，累计交付量达 16.2 万辆，超过同期特斯拉 Model 3 的 15.3 万辆。2025 年 1 月，SU7 单月销量达 2.29 万辆，而 Model 3 仅为 8,009 辆，差距进一步拉大。这一成绩得益于小米 “高性价比 + 生态联动” 策略，例如 SU7 标准版起售价 21.59 万元，比同配置 Model 3 低约 15%，同时支持与小米手机、智能家居的无缝互联。