小米汽车的生产基地主要位于北京亦庄经济技术开发区，这是小米集团自主建设的核心工厂，也是目前唯一已投产的生产基地。以下是详细信息：

一、北京亦庄工厂：核心生产基地

1. 工厂概况

• 地理位置：位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。
• 投资规模：总投资约 630 亿元，分两期建设，一期占地面积 72 万平方米，二期紧邻一期工厂，预计 2025 年 6 月投产。

截至 2025 年 4 月，小米汽车的产能布局已进入加速释放阶段，其核心策略围绕自建工厂产能提升与新车型导入展开，同时面临订单积压与供应链管理的双重挑战。以下是基于最新信息的深度解析：

一、当前产能现状：自建工厂主导，产能利用率创行业新高

1. 一期工厂：产能极限突破，单月交付破 3 万

• 设计产能：北京亦庄一期工厂额定年产能为 15 万辆（月均 1.25 万辆）。

根据最新信息，小米汽车二期工厂的产能规划及建设进展已逐渐清晰。以下是基于权威来源的综合分析：

一、产能规划与设计目标

小米汽车二期工厂位于北京亦庄经济技术开发区，紧邻一期工厂，总占地面积约 105 公顷（扩建后）。其设计产能为年产能 15 万辆，加上一期工厂通过产线优化后提升的产能（原设计 15 万辆 / 年，实际 2024 年交付 13.68 万辆），两座工厂总产能预计将超过30 万辆 / 年

根据现有信息，小米汽车 2025 年的销量目标和市场表现可从以下几个维度综合分析：

一、官方目标与产能规划

小米汽车 2025 年的官方交付目标为35 万辆，这一目标较年初的 30 万辆上调了 16.7%，主要基于产能提升和市场需求超预期。目前，北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，通过双班生产模式实际月均产能已达 2.4 万辆，年产能利用率突破 200%。武汉工厂计划于 2025 年底前投产，规划年产能 15 万辆，届时总产能将提升至 45 万辆。若新工厂顺利投产，小米汽车理论上具备冲击更高销量的潜力，第三方机构预测实际交付量可能达到

根据小米集团 2024 年财报及权威媒体报道，小米汽车业务在 2024 年实现营收328 亿元，其中智能电动汽车收入 321 亿元，其他相关业务收入 7 亿元。这一成绩主要得益于首款车型小米 SU7 的强劲表现，全年累计交付量达136,854 台，连续 5 个月单月交付超 2 万台，成为新势力品牌中增长最快的车型之一。

核心数据与业务表现

1. 营收构成与增长逻辑

小米汽车自 2024 年 3 月首款车型 SU7 上市以来，产能提升始终是其核心战略之一。结合最新信息，其产能爬坡路径和未来规划可概括为以下五个维度：

一、产能现状与极限突破

截至 2025 年 4 月，小米汽车北京亦庄一期工厂通过双班制生产，月产能已提升至 2.4 万 - 2.5 万辆，产能利用率接近 200%。这一成绩远超一期工厂最初规划的 1.25 万辆 / 月额定产能，主要得益于产线改造（如冲压车间自动化率提升至 95%）和供应链协同优化。例如，电池供应端通过引入宁德时代与弗迪电池双供应商体系，标准版 SU7 实现两种电池随机混装，单日电池供应量提升 30%。

小米车保是小米汽车与多家保险公司合作推出的汽车保险服务，旨在为车主提供定制化的保险方案和增值服务。以下是基于当前信息的详细分析：

一、小米车保的核心服务与权益

1. 合作保险公司与产品定制
   小米与中国人保、平安、太平洋、阳光和中国人寿等五大保险公司合作，提供包含车损险、第三者责任险（保额可选 200 万或 300 万）、驾乘险等基础险种的组合方案。例如，小米 SU7 Max 创始版车主首年保费约 8153 元（含交强险、车损险 27 万、三者险 300 万），次年续保保费降至 6150 元，降幅达 24.6%。
   

小米汽车的供应链体系涉及多个关键领域，其供应商中不乏上市公司，以下是基于公开信息整理的主要上市企业及业务合作细节：

一、核心动力系统

1. 宁德时代（300750.SZ）
   
   • 业务：三元锂电池（101kWh）供应商，为小米 SU7 Max 提供核心电池技术。
   • 技术优势：全球动力电池龙头，适配 800V 高压平台，支持超快充技术。

根据小米集团 2024 年年度财报及官方披露信息，小米汽车业务在 2024 年实现了328 亿元的营收，其中智能电动汽车销售收入为 321 亿元，其他相关业务收入为 7 亿元。这一成绩标志着小米汽车在首年商业化运营中即成为集团增长最快的业务板块，其营收规模占小米集团整体营收的 9%，并在第三季度起反超互联网业务，跃居集团第三大业务。

核心数据与业务表现

1. 销量与收入结构