根据公开信息及行业分析，小米 SU7 的供应链体系覆盖电池、电机、智能驾驶、内外饰等多个核心领域，以下为主要供应商名单及关键技术解析（截至 2025 年 5 月）：

一、动力系统：双巨头加持，技术路径差异化

1. 电池供应商

• 宁德时代：
  • 三元锂电池：为 SU7 Pro/Max 版提供 101kWh 麒麟电池，支持 800V 高压平台，CLTC 续航 800km，采用 “防弹涂层” 技术提升安全性。

根据小米集团 2024 年财报及行业分析，小米汽车业务的利润情况呈现出 “高毛利与高亏损并存” 的特点，具体表现为：

一、2024 年核心财务数据

1. 营收与亏损
   智能电动汽车业务全年收入 328 亿元，其中 SU7 系列交付量达 13.6854 万辆。但经调整净亏损为 62 亿元，平均每辆车亏损约 4.53 万元。这一亏损主要源于研发投入（2024 年集团研发总支出 241 亿元，同比增长 25.9%）、

结合当前行业动态和小米汽车的战略布局，其盈利峰值最有可能出现在2027 年至 2028 年，这一阶段将受益于销量规模扩张、产品结构优化、技术溢价释放以及全球化布局的初步成效。以下是具体分析：

一、盈利时间轴的关键节点

1. 2026 年：盈利起点
   小米汽车将在 2026 年实现首次盈利，这一判断基于以下依据：
   
   • 销量规模效应

根据小米集团 2024 年财报及权威媒体披露，小米汽车业务的亏损情况呈现以下特点：

一、2024 年整体亏损规模

1. 全年经调整净亏损 62 亿元
   2024 年，小米智能电动汽车等创新业务分部经调整净亏损为 62 亿元。这一亏损主要源于自建工厂的前期投入（如北京亦庄工厂一期投资 55 亿元，二期扩建至 105 公顷）、核心技术研发（如 800V 高压平台、智能座舱等）以及市场推广费用。
   

截至 2024 年第四季度，小米汽车尚未实现整体盈利，但亏损正在快速收窄，且关键财务指标已显现出接近盈亏平衡的潜力。以下从核心数据、业务进展、行业对比及未来展望四个维度展开分析：

一、核心财务数据：亏损收窄与毛利率突破

根据小米集团 2024 年年报及季度财报：

• 收入与亏损：2024 年小米汽车业务总收入 328 亿元（其中汽车销售收入 321 亿元），但全年经调整净亏损 62 亿元。不过，亏损呈现明显改善趋势：第四季度单季亏损仅 7 亿元，环比收窄 53%，同比收窄 83%。

小米汽车的首款车型为 小米 SU7（而非 “U7”），这是一款定位中大型纯电轿车，于 2024 年 3 月正式上市。其高性能版本 小米 SU7 Ultra 则于 2025 年 2 月推出，主打赛道级性能与智能化体验。以下是基于最新信息的详细解析：

一、核心车型与定位

1. 小米 SU7 标准版

小米汽车的合作网络覆盖了从核心零部件到生产制造、充电补能及国际化布局的全产业链，以下是基于最新信息的详细梳理：

一、核心零部件与技术供应商

1. 电池与电驱系统

• 宁德时代：作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 系列提供三元锂电池（如 101kWh 麒麟电池）和磷酸铁锂电池，并合作开发超电子通路技术，助力小米 SU7 刷新纽伯格林北环赛道四门电动车最快圈速记录。

根据小米集团 2024 年财报及第三方数据，小米汽车的单车利润呈现出阶段性亏损收窄、毛利率快速提升的特点。以下是具体分析：

一、单车利润的核心数据

1. 毛利率水平
   
   • 2024 年第四季度，小米汽车毛利率达到20.4%，创历史新高，超过特斯拉同期的 16.3%。
   • 按季度交付量 6.97 万辆、营收 167 亿元计算，单车毛利润约为